„Изгаряне на двигателно масло“ се отнася до факта, че двигателното масло навлиза в горивната камера на двигателя и участва в горенето заедно със сместа, което води до бърза загуба на масло от двигателя и изтичане на масло. Най-често срещаните проблеми, които често причиняват "изгаряне на масло" на двигателя, са уплътненията на клапаните и буталните пръстени. И какво, ако преценим дали проблемът е с буталния пръстен или проблемът с масленото уплътнение на клапана? Нека да разгледаме заедно. Първо, нека първо разберем причината за изгарянето на масло

·Уплътнение на клапана

Уплътнението на маслото на клапана не е притиснато;

Голям луфт между водача на клапана и главата на цилиндъра;

Износване на семеринг на клапана, прекомерно износване на стеблото на клапана и водача на клапана;

Стареенето на уплътнението на маслото на клапана кара маслото да тече по стеблото на клапана към горивната камера, което води до изгаряне на маслото. · Бутален пръстен

Буталният пръстен е монтиран с главата надолу;

Буталният пръстен не е разместен както се изисква;

Външният диаметър на буталния пръстен е твърде малък и хлабината между диаметъра на цилиндъра е голяма;

В процеса на поддръжка и употреба небрежно почиствайте буталния пръстен, износването на буталото и цилиндъра;

Буталният пръстен има слаба устойчивост на износване и преждевременно износване, което води до навлизане на маслото в горивната камера и изгаряне на маслото;

Буталата и цилиндрите са износени. Разстоянието между диаметъра на буталото и корпуса на цилиндъра надвишава определената стойност. · Други причини

Гофрираният пръстен не е монтиран на място, причинявайки следи от канали върху цилиндъра на двигателя;

Надраскайте случайно стената на цилиндъра по време на монтажа;

Висока температура на двигателя; (не проверявайте липсата на масло, липсата на вода или липсата на вода)

Ефектът на смазване на двигателното масло е слаб;

Не загрява автомобила, причинявайки износване;

Бензиновата помпа влиза в горивната камера.
Какви са начините за преценка на изгарянето на двигателното масло?

Има три вида изгаряне на автомобилно масло (съответно изгаряне на двигателно масло в студена кола, изгаряне на двигателно масло при ускорение и изгаряне на двигателно масло по всяко време)

· Метод за преценка на изгаряне на масло от уплътнението на клапана

1) Начини за добавяне и освобождаване на газта;

2) Сериозни въглеродни отлагания и запушване на трипътния катализатор;

3) Ако ауспухът е по-гъст син дим, това означава, че автомобилът вече е изгорял двигателно масло. Ако синият дим изчезне, след като колата е гореща, този тип моторно масло е хладно моторно масло. (Това е така, защото уплътнението на клапана е остаряло или повредено, което води до лош ефект на уплътняване и маслото влиза в цилиндъра от клапана).

· Метод за преценка на изгаряне на масло от бутални пръстени

1. След гореща кола, независимо дали е бързо ускорение или процес на празен ход, докато скоростта се повишава бързо, от изпускателната тръба ще се излъчва син дим. Този тип бързо ускорение изгаря масло. (Бързото ускоряване на изгарянето на маслото се дължи главно на лошия уплътнителен ефект между вътрешната стена на цилиндъра и буталния пръстен, което кара маслото да навлиза в горивната камера директно от картера);

2. При измерване на налягането в цилиндъра, ако има проблем с буталния пръстен, степента на износване може да се прецени от данните за налягането в цилиндъра (ако не е много сериозно или проблем с цилиндъра, чрез добавяне на ремонтен агент, трябва автоматично се ремонтира след 1500 километра). · Преценка на методите по други причини

След стартиране може да се види син дим. По това време маслото в двигателя вече е много сериозно и дори може да има опасност за безопасността. Този вид масло се изгаря по всяко време. (Двигателят е силно износен, което води до лошо уплътнение, което осигурява благоприятни условия за изгаряне на масло. В този момент трябва да се ремонтира спешно, за да се избегнат по-сериозни повреди и повреди)