Счупването на буталните пръстени е една от често срещаните форми на повреда на буталните пръстени. Като цяло, първите и вторите бутални пръстени са склонни към счупване, а счупените части са най-вече близо до припокриването. Буталният пръстен може да е счупен на няколко части или да е счупен или дори да липсва. Счупеният бутален пръстен ще увеличи износването на цилиндъра. Счупеният пръстен на двутактовия дизелов двигател може да бъде издухан в изпускателната тръба или кутията за почистване или дори да бъде издухан в турбото на турбокомпресора, за да повреди лопатките на турбината, причинявайки сериозни инциденти. Днес ще ви заведа да видите каква е причината за счупения бутален пръстен~
Чести причини за счупени бутални пръстени:
Има много причини за счупения бутален пръстен. В допълнение към материалните дефекти и ниското качество на обработка, това се дължи главно на лоша поддръжка и управление по време на употреба и лошо качество на сглобяване.
1. Пролуката между устата е твърде малка
Когато междината на припокриване е по-малка от празнината на монтажа, температурата на нагряване на буталния пръстен се повишава по време на работа, така че металът в припокриването няма достатъчно място за разширяване и двата края на припокриването се огъват и счупват близо до припокриване.
2. Въглеродни отлагания в пръстеновидния канал
Лошото горене, прегряването на стената на цилиндъра за окисляване или изгаряне на смазочното масло ще причини сериозни въглеродни отлагания в цилиндъра. Когато коксовите отлагания са тежки, движението на пръстена е блокирано и пръстенът и стената на цилиндъра действат силно, а остърганото масло и металните стърготини се смесват и под действието на изтичащия газ се образува местно твърдо коксово отлагане образуван в долния край на пръстеновидния жлеб. Под буталния пръстен има локални твърди въглеродни отлагания, а горната част е подложена на периодично газово налягане, което води до счупване на буталния пръстен поради умора при огъване.
3. Маса за смилане на цилиндрови втулки
Дългосрочното относително движение на буталния възел и цилиндровата втулка води до износване на цилиндровата втулка и върху горната част на втулката на цилиндъра се появява платформа за смилане. Когато буталото се придвижи до горната мъртва точка, първият бутален пръстен се удря в масата за смилане и се удря и се счупва.
4. Прекомерно износване на жлеба на пръстена
Долната крайна повърхност на жлеба на пръстена е наклонена (с форма на тромпет) след прекомерно износване. Когато буталото е близо до горната мъртва точка, налягането на газа кара пръстена да се залепи за долната крайна повърхност на наклонения жлеб на пръстена, буталния пръстен се усуква и деформира, а жлебът на буталния пръстен е прекомерно износен, уморен и счупен.
5. Буталният пръстен закача въздушния отвор
При двутактовите дизелови двигатели буталния пръстен често се захваща при движението и изпускателният отвор причинява счупване на пръстена. Тъй като буталния пръстен има най-голямо напрежение в отварящата се част, топлинната деформация е голяма и ребрата между въздушните отвори на цилиндровата обшивка лесно се деформират от топлина. Когато буталото се движи, пръстенът среща въздушния отвор и пръстенът ще се счупи, докато отворът на пръстена леко хваща въздушния отвор.
6. Умора от радиално разширение и свиване на буталния пръстен
Когато еластичната сила на буталния пръстен е недостатъчна или обшивката на цилиндъра е прекомерно износена, буталния пръстен и стената на цилиндъра не могат да бъдат плътно закрепени, тоест не може да се поддържа въздухонепроницаемостта, така че газът под високо налягане да изпусне пръстена в пръстеновидния жлеб. Когато буталото се спусне, налягането на газа в цилиндъра намалява и буталния пръстен се изхвърля от жлеба на пръстена. Буталният пръстен непрекъснато се разширява и свива радиално, причинявайки умора и счупване.
7. Прекомерното износване на буталния пръстен прави здравината на пръстена неспособна да отговори на изискванията и пръстенът е счупен
Настоящите материали за бутални пръстени са предимно крехки материали като сив чугун, легиран чугун, сферографитен чугун и вътрешната структура може да има порьозност, пукнатини или сегрегация на компоненти по време на процеса на леене, което може да доведе до спад на местната якост или концентрация на напрежение при пукнатини, причиняващи удари по време на работа Счупване или счупване от умора.
8. Сериозно износване на цилиндровата втулка
Стъпаловидно износване в горната и долната мъртва точка причинява рамена, голямо износване в големия край на свързващия прът или промени в първоначалната позиция на мъртвата точка след ремонт на големия и малкия край на свързващия прът, което води до удар и счупване пръстен под действието на инерционна сила .
9. Проблемът за взаимодействието между смазочното масло и горивото
От анализа на естеството на горивото някои горива съдържат по-високо съдържание на сяра, като например горивото на Reye 1000s. Следователно, когато горивото гори, се произвеждат повече SO2 и SO3. Въпреки това, SO2 и SO3 са газообразни при високи температури и прякото им взаимодействие с металите може да причини газова корозия. Той също така насърчава втвърдяването на въглеродни отлагания и колоидни отлагания, което увеличава износването на цилиндровите втулки и буталните пръстени. Съгласно изискванията, когато дизеловите двигатели използват горива с високо съдържание на сяра, трябва да се използва силно или високоалкално специално смазочно масло. Ако главният двигател не използва цилиндровото масло, което съответства на горивото, или замени цилиндровото масло с двигателно масло. По този начин способността на смазочното масло да неутрализира киселината, генерирана от горенето, се намалява, което води до по-сериозна корозия на буталото и буталния пръстен от киселинното вещество, което води до често счупване на буталния пръстен.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Метод за спешно лечение на счупен бутален пръстен:
Счупването на буталния пръстен се случва главно в горния бутален пръстен, който често е изложен на висока температура и високо налягане, особено когато повърхността на цилиндъра е износена. Ако пръстенът се счупи по време на работа, счупването на пръстена ще надраска вътрешната повърхност на цилиндъра и ще издаде звук; или долната част на цилиндъра ще прегрее поради изтичане на газ, който след това ще изтече в картера и ще произведе голямо количество маслена мъгла. От друга страна, след като буталния пръстен се счупи, налягането на компресия също се намалява, което води до лошо горене и черен дим в отработените газове.
