Турбокомпресорът е система за принудително насочване. Той компресира въздуха, който влиза в двигателя. Сгъстеният въздух позволява на двигателя да натиска повече въздух в цилиндъра, а повече въздух означава, че повече гориво може да бъде впръскано в цилиндъра. Следователно горивният ход на всеки цилиндър може да генерира повече мощност. Двигателят с турбокомпресор произвежда много повече мощност от същия обикновен двигател. По този начин мощността на двигателя може значително да се подобри. За да се постигне това подобрение на производителността, турбокомпресорът използва отработените газове, отделени от двигателя, за да задвижи турбината да се върти, а турбината задвижва въздушната помпа да се върти. Максималната скорост на турбината в турбината е 150 000 оборота в минута - което е еквивалентно на 30 пъти скоростта на повечето автомобилни двигатели. В същото време, поради връзката с изпускателната тръба, температурата на турбината обикновено е много висока. до

Турбокомпресорите обикновено се монтират зад изпускателния колектор на двигателя. Отработеният газ, изпускан от изпускателната разклонителна тръба, задвижва турбината да се върти, а турбината е свързана към компресор, монтиран между въздушния филтър и смукателната тръба чрез вал. Компресорът компресира въздуха в цилиндъра. Отработеният въздух от цилиндъра преминава през лопатките на турбината, карайки турбината да се върти. Колкото повече изгорели газове преминават през лопатките, толкова по-бързо се върти турбината. В другия край на вала, свързващ турбината, компресорът изтегля въздух в цилиндъра. Компресорът е центробежна помпа, която засмуква въздух в центъра на лопатките и изхвърля въздуха навън, докато се върти. За да се адаптират към скорости до 150 000 об/мин, турбокомпресорите използват хидравлични лагери. Хидравличните лагери могат да намалят триенето, възникващо при въртене на вала. Компонентите, свързани с турбината, са: изпускателна тръба, трипътен каталитичен конвертор, всмукателна тръба, водопроводна тръба, маслена тръба и др.