Според съобщения в чуждестранни медии главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск шокира гигантите в автомобилната индустрия, когато избра малък град в Източна Германия за изграждането на първата европейска фабрика на Tesla. Сега политикът, който успешно привлече инвестицията на Мъск в Gruenheide, иска да превърне района във важен център за доставка на електрически превозни средства.

Но Tesla в никакъв случай не е сам в Бранденбург. Германският химически гигант BASF планира да произвежда катодни материали и да рециклира батерии в Шварцхайде в щата. Air Liquide от Франция ще инвестира 40 милиона евро (приблизително 48 милиона щатски долара) в местни доставки на кислород и азот. Американската компания Microvast ще изгради модули за бързо зареждане за камиони и SUV в Лудвигсфелде, Бранденбург.

Мъск каза, че Berlin Gigafactory може в крайна сметка да се превърне в най-голямата фабрика за батерии в света. Големите му амбиции и тези инвестиции увеличават надеждите на Бранденбург да се превърне в център за електрически превозни средства, което може да осигури хиляди работни места. По време на Втората световна война и след падането на Берлинската стена Бранденбург губи по-голямата част от тежката си индустрия. Министърът на икономиката на провинция Бранденбург Йорг Щайнбах каза: „Това е визията, която преследвам. Пристигането на Tesla направи държавата едно от местата, които компаниите се очаква да изберат за своите фабрики. В сравнение с преди, ние получихме повече консултации относно инвестиционните възможности на Бранденбург и всичко това се случи по време на епидемията."
Steinbach каза в интервю, че оборудването за производство на батерии, което ще бъде изградено във фабриката на Tesla в Берлин, ще бъде онлайн след около две години. Преди да произвежда батерии в Германия, фокусът на Tesla беше да сглоби Model Y в завода Gruenheide. Очаква се заводът да започне да произвежда Model Y в средата на годината и в крайна сметка ще има годишен производствен капацитет от 500 000 автомобила.

Въпреки че процесът на изграждане на фабриката е много бърз за Германия, Tesla все още чака окончателното съгласие на правителството на Бранденбург поради правни предизвикателства от няколко екологични организации. Щайнбах каза, че „изобщо не е загрижен“ за одобрението на Берлинската супер фабрика и забавянето на някои регулаторни процедури не означава, че фабриката няма да получи окончателното съгласие. Той обясни, че причината, поради която правителството прави това, е, че цени по-скоро качеството, отколкото бързината, за да гарантира, че всяко решение може да посрещне правни предизвикателства. Не изключва, че неуспехът в края на миналата година може да накара фабриката да забави операциите, но той също така каза, че Tesla все още не е показала никакви признаци, че производството няма да започне през юли.

Щайнбах популяризира близостта на Бранденбург до Берлин, квалифицираната работна ръка и достатъчно фабрики за чиста енергия, което помогна за популяризиране на инвестицията на Tesla в Германия в края на 2019 г. По-късно той помогна на Tesla да сформира специален екип за решаване на проблемите, пред които е изправена компанията, от водата доставка на фабриката за изграждане на магистрални изходи.

Щайнбах също така обясни сложния регулаторен процес на одобрение в страната на Мъск и неговите служители, като каза, че „понякога трябва да обясните културата на нашия процес на одобрение, който е силно повлиян от опазването на околната среда“. Понастоящем, поради зимуващи прилепи и редки пясъчни гущери, част от работата на берлинската фабрика на Tesla трябва да бъде препланирана. Steinbach Steinbach е химик, който е работил за Schering Pharmaceuticals повече от десет години.

Щайнбах се опита да свърши работата си добре. Той посочи програмите за помощ, за които компанията може да кандидатства, и помогна да се свърже с местните агенции по труда, за да подпомогне набирането на персонал. Steinbach каза: "По-голямата част от индустрията наблюдава Бранденбург и това, което правим. Този проект се счита за приоритет номер едно."

За Tesla Gigafactory в Берлин е от решаващо значение. Тъй като Volkswagen, Daimler и BMW разширяват гамата от електрически превозни средства, това е основата на европейския план на Мъск за разширяване.

За Германия новата фабрика на Tesla гарантира заетост по време на тази депресия. Миналата година продажбите на автомобили в Европа достигнаха рекордно ниско ниво. Под натиска да бъде критикувано за бавния преход към електрически превозни средства, правителството на германския канцлер Ангела Меркел връчи на Мъск маслинова клонка, а германският министър на икономиката Петер Алтмайер също обеща на Мъск всякаква помощ, необходима за изграждането и експлоатацията на фабриката.