V6 двигателите, както подсказва името, са два комплекта цилиндри (по три от всяка страна), подредени във "V" форма под определен ъгъл. В сравнение с двигателя L6, двигателят V6 няма присъщи предимства. Ето защо, от раждането му, инженерите са проучвали как да решат вибрациите и нередностите на V6 двигателя (в сравнение с L6).

Ранният V6 двигател беше V8 двигател (с ъгъл от 90 градуса) с 2 отрязани цилиндъра, докато последващият 60-градусов V6 двигател се роди и стана масов.

Някои хора може да попитат: Защо включеният ъгъл на двигателя V6 е 60 градуса? Вместо 70 градуса, 80 градуса? Това е така, защото щифтовете на коляновия вал на двигателя са разпределени на 120 градуса, четиритактовият двигател се запалва веднъж на всеки 720 градуса в цилиндъра, интервалът между 6-цилиндровите двигатели е точно 120 градуса, а 60 се дели точно на 120. постигане на ефекта на потискане на вибрациите и инерцията.

Стига да намерите подходящ ъгъл, можете да накарате V6 двигателя да работи по-гладко и стабилно, вместо да добавяте или изваждате N цилиндри грубо. Въпреки това, дори ако двигателят V6 може да подобри силните си страни и да избегне своите слабости, на теория неговата гладкост все още не е толкова добра, колкото тази на двигателя L6. Балансът, постигнат от балансиращия вал, не винаги е перфектно балансиран.

Двигателят V6 взема предвид както работния обем, така и мощността и практичността (по-малък размер). Взети заедно, двигателите L6 и V6 всъщност имат предимства и недостатъци. Трудно е едностранно да се оцени силата на слабите и слабите и разликата може да бъде повлияна от техническото ниво. Ще бъде още по-голям.