В момента има два основни вида автомобилни двигатели: чугунени двигатели и изцяло алуминиеви двигатели. Кой от тези два материала е най-добрият за използване? Каква е разликата между двата двигателя? Всъщност почти всички материали за цилиндровата глава на двигателя са изработени от алуминий, тъй като алуминиевите цилиндрови глави имат най-доброто разсейване на топлината. Цилиндровата глава на чугунения двигател всъщност е от алуминиева сплав, но цилиндровият блок е чугунен.
В сравнение с изцяло алуминиевия двигател, цилиндровият блок на чугунения двигател има по-висок капацитет на топлинно натоварване, което е по-благоприятно за увеличаване на мощността на двигателя. Например, под въздействието на турбокомпресор, 1,5-литров чугунен двигател може действително да достигне изискване за мощност от 2,0-литрово изместване; докато изцяло алуминиев двигател не може да отговори на такова изискване. В момента само няколко автомобила от висок клас използват изцяло алуминиев двигател.
В допълнение, изцяло алуминиевите двигатели са склонни към химически реакции с вода по време на работа и тяхната устойчивост на корозия е много по-малка от тази на чугунените цилиндри, а здравината на алуминиевите цилиндри е много по-ниска от тази на чугунените цилиндри. Следователно, основно всички двигатели с турбокомпресор са чугунени блокове. Струва си да се спомене, че чугуненият цилиндров блок също има силата на модификация, която двигателят с алуминиево тяло няма.
За разлика от това, най-голямото предимство на изцяло алуминиевите двигатели е, че при същия работен обем теглото на изцяло алуминиевите двигатели е с около 20 кг по-леко от това на чугунените двигатели. В допълнение, ефектът на разсейване на топлината на изцяло алуминиевия двигател е много по-добър от този на чугунения двигател, което може да подобри работната ефективност на двигателя и да помогне за удължаване на експлоатационния живот на двигателя.
В момента почти всички бутала на двигателя са изработени от алуминиева сплав. Ако материалът на стената на цилиндъра също е изцяло алуминий, коефициентът на триене между алуминия и алуминия е много по-голям, което ще повлияе на работата на двигателя. Ето защо чугунените втулки винаги са вградени в тялото на цилиндъра на изцяло алуминиевите двигатели.
Всъщност, в обобщение, изцяло алуминиевият двигател има характеристиките на лесна обработка, леко тегло и добро разсейване на топлината. Предимствата на чугунените двигатели се изразяват в устойчивост на високо налягане, устойчивост на висока температура, устойчивост на корозия, устойчивост на деформация и ниска цена.
