1 Ролята и материалите на маховика

Маховикът е диск с голям инерционен момент. Неговата основна функция е да съхранява част от входящата кинетична енергия към коляновия вал по време на силовия такт, за да преодолее съпротивлението при други ходове и да задвижи механизма на коляновия мотовилка, за да пресече горната мъртва точка и долната Мъртва точка гарантира, че ъгълът на въртене скоростта и изходящият въртящ момент на коляновия вал са възможно най-равномерни и позволяват на двигателя да преодолее претоварването за кратко време. В допълнение, по отношение на структурата, маховикът често се използва като задвижващ елемент на фрикционния съединител в автомобилната трансмисионна система.

Маховикът е предимно от сив чугун. Когато линейната скорост на джантата надвишава 50m/s, тя се изработва от сферографитен чугун или лята стомана с по-висока якост.

2 Устройство на маховика

Върху външния ръб на маховика е притиснат зъбен венец, който може да бъде зацепен със задвижващото зъбно колело на стартера за използване при стартиране на двигателя. Маркировката за момента на запалване на първия цилиндър обикновено е гравирана върху маховика, за да се калибрира времето за запалване. Маркировката върху маховика на двигателя Dongfeng EQ6100-1 е вградена стоманена топка.

Маховикът на многоцилиндров двигател трябва да бъде динамично балансиран заедно с коляновия вал, в противен случай центробежната сила поради дисбаланс на теглото по време на въртене ще причини вибрации на двигателя и ще ускори износването на основните лагери. За да не се наруши равновесното им състояние при демонтаж и монтаж, между маховика и коляновия вал трябва да има строго взаимно положение, което се гарантира чрез позициониращи щифтове или асиметрично разположени болтове.