Обтегачът на веригата действа върху ангренажния ремък или ангренажната верига на двигателя, като го насочва и опъва, така че винаги да е в оптимално опънато състояние. Обикновено разделени на налягане на маслото и механични методи, те могат автоматично да регулират напрежението на ангренажния ремък и ангренажната верига.

Задвижван от ангренажния ремък или ангренажната верига, разпределителният вал задвижва клапана да се отваря и затваря в точното време и си сътрудничи с буталото, за да завърши четирите процеса на всмукване, компресия, работа и изпускане. Тъй като ангренажният ремък и ангренажната верига ще скочат, когато се движат при средни и високи скорости, а ангренажният ремък ще бъде удължен и деформиран поради материала на колана и силата по време на продължителна употреба, което води до прескачане на зъбите, което води до неточно синхронизиране на газта разпространение. Това може да причини неизправности като разход на гориво, слабост и почукване. Когато зъбите скачат твърде много, защото клапанът се отваря твърде рано или затваря твърде късно, клапанът ще се сблъска с насоченото нагоре бутало и ще повреди двигателя.

За да поддържате ангренажния ремък и ангренажната верига с подходящо напрежение, тоест да не са твърде разхлабени и зъбите да скачат или да се повредят поради прекалено стегнато, има специална система за опъване, която се състои от обтегач и обтегач или композиция от направляваща релса . Обтегачът осигурява натиск, насочен към колана или веригата. Обтегачът е в директен контакт с ангренажния ремък, а водещата релса е в директен контакт с ангренажната верига. Те работят с колана или веригата, докато упражняват натиска, осигурен от обтегача върху него. , Така че да поддържат подходяща степен на затягане.