Определянето на следните форми на триене е от голямо значение за изучаване на характеристиките на триене на корабни масла при ниско съдържание на сяра в гориво и условия на ниско натоварване, търсене на решения за намаляване на износването и удължаване на експлоатационния живот на компонентите на двигателя. Следните форми на износване се срещат главно в зоните на смесено смазване и гранично смазване, чрез подобряване на съотношението на добавките, способността за антимеханично износване и антикорозионно износване на смазката може да се подобри и експлоатационният живот на механичните части може да бъде подобрен удължен в реална експлоатация.

От анализа на основните причини за износване частта "цилиндърна втулка-бутален пръстен" на корабния двигател включва следните четири типични форми на износване:

(1) Износването от умора е явление, при което повърхността на триене предизвиква голяма деформация и напрежение в контактната зона и образува пукнатини и се разрушава. Износването от умора принадлежи към загубата на триене на механични части в нормалния диапазон;

(2) Абразивното износване е явление, при което твърдите частици причиняват абразии и отделяне на повърхностни материали върху повърхността на триещата се двойка при относително движение. Прекомерното абразивно износване ще полира стената на цилиндъра на двигателя и директно ще накара смазката да бъде трудно да се стабилизира върху повърхността на стената на цилиндъра. Маслен филм, причиняващ повишено износване, алуминий и силиций в горивото са основните причини за абразивно износване;

(3) Адхезивното износване се причинява от увеличаването на външното налягане или повредата на смазващата среда, "лепило" на повърхността на триещата се двойка. Адхезивното износване е много сериозен тип износване, което ще доведе до отлепване на покритието от специален материал върху повърхността на цилиндровата обвивка, което ще навреди сериозно на нормалната работа на двигателя;

(4) Корозионното износване е явлението загуба на материал, причинено от химическа или електрохимична реакция между повърхностния материал и околната среда по време на относителното движение на повърхността на триещата се двойка, и загубата на материал, причинена от механично действие. В случай на силна корозия и износване, повърхностният материал на стената на цилиндъра ще се отлепи и дори когато повърхността на триещата се двойка е относително преместена, повърхностното покритие ще загуби първоначалните характеристики на материала и ще бъде сериозно повредено.