Буталния пръстен се отнася до металния пръстен, вграден в жлеба на буталото в аксесоарите на мотокара. Има много видове бутални пръстени поради различни структури, главно компресионни пръстени и маслени пръстени. Счупването на буталните пръстени е често срещана форма на повреда на буталните пръстени. Най-общо казано, първият и вторият канал на буталния пръстен са най-лесно счупени, като повечето счупени части са близо до скута.

Буталният пръстен може да бъде разделен на няколко секции и може също да бъде счупен или дори изгубен. Ако буталния пръстен е счупен, това ще доведе до повишено износване на цилиндъра и счупеният пръстен на двигателя може да бъде издухан в изпускателната тръба или в кутията за продухващ въздух, или дори в турбокомпресора. и края на турбината, поврежда турбинните лопатки и причинява сериозни аварии!

В допълнение към материалните дефекти и лошото качество на обработка, причините за счупването на буталните пръстени са главно следните причини:

1. Разстоянието между буталните пръстени е твърде малко. Когато междината на припокриването на буталния пръстен е по-малка от празнината между възлите, буталния пръстен в действие ще се нагрее и температурата ще се повиши, така че няма достатъчно място за междината на припокриването. Средният метал се издува и краищата на обиколките се огъват към върха и се чупят близо до коляното.

2. Въглеродни отлагания в жлеба на буталния пръстен Лошото изгаряне на буталните пръстени води до прегряване на стената на цилиндъра, което води до окисляване или изгаряне на смазочното масло, което допълнително води до сериозно натрупване на въглерод в цилиндъра. В резултат на това буталния пръстен и стената на цилиндъра имат силно взаимодействие, остъргващото масло и металните отпадъци се смесват и локални твърди отлагания се образуват върху долната крайна повърхност на жлеба на пръстена и има локална възможност за твърд въглерод под буталния пръстен. Налягането на циркулиращия газ кара буталните пръстени да се огъват или дори да се счупят.

3. Каналът на пръстена на буталния пръстен е прекалено износен. След като пръстеновидният канал на буталния пръстен е прекомерно износен, той ще образува форма на рог. Когато буталния пръстен е близо до долния край на жлеба на наклонения пръстен поради действието на спирачното въздушно налягане, буталния пръстен ще бъде усукан и деформиран, а буталото ще се деформира. Каналът на пръстена ще бъде прекомерно износен или дори унищожен.

4. Сериозното износване на буталния пръстен и цилиндровата втулка е в позицията на горната и долната мъртви центрове на буталния пръстен и е лесно да се предизвика стъпаловидно износване и да се причинят рамена. Когато големият край на свързващия прът е износен или оригиналният край на свързващия прът е ремонтиран, оригиналната мъртва точка ще бъде повредена. Позицията се е променила и ударният пръстен е причинен от инерционни сили.