Пълното наименование на ъгловата предавка Basin е активните и пасивните предавки на диференциала.
Едностепенен редуктор
Едностепенният редуктор е задвижващо гръбначно зъбно колело (известно като ъглово зъбно колело), а задвижваното гръбначно зъбно колело е свързано към задвижващия вал, върти се по посока на часовниковата стрелка, тангенциалното зъбно колело е прикрепено към дясната му страна и точката на зацепване се върти надолу, и Колелата се движат в една и съща посока. Благодарение на малкия диаметър на задвижващото конусно зъбно колело и големия диаметър на ъгловите зъби на гърнето се постига функцията на забавяне.
Двустепенен редуктор
Двустепенният редуктор има допълнителна междинна преходна предавка. Лявата страна на задвижващото гръбначно зъбно колело зацепва с конусното зъбно колело на междинното зъбно колело. Ъгловото зъбно колело на басейна има коаксиално цилиндрично зъбно колело с малък диаметър, а цилиндричното зъбно колело зацепва със задвижваното зъбно колело. По този начин междинното зъбно колело се върти назад, а задвижваното зъбно колело се върти напред. В средата има два етапа на забавяне. Тъй като двустепенното забавяне увеличава обема на оста, то се е използвало главно при свързване на превозни средства с ниска мощност на двигателя в миналото и се е използвало главно в строителни машини с ниска скорост и висок въртящ момент.
Ъглова предавка на басейна
Колело редуктор
В двустепенния краен редуктор, ако второстепенното забавяне се извършва близо до колелата, то всъщност представлява независим компонент при двете колела, който се нарича редуктор от страната на колелата. Предимството на това е, че въртящият момент, предаван от полуоска, може да бъде намален, което е от полза за намаляване на размера и масата на полуоска. Редукторът отстрани на колелото може да бъде от планетарен тип или съставен от двойка цилиндрични зъбни двойки. Когато цилиндричната двойка зъбни колела се използва за забавяне от страната на колелото, горната и долната позиционна връзка между оста на колелото и полувала може да се промени чрез регулиране на взаимното положение на двете зъбни колела. Този тип ос се нарича портална ос, и често се използва в автомобили, които имат специални изисквания към височината на оста.
Тип
Според предавателното отношение на главния редуктор той може да бъде разделен на два вида: едноскоростен тип и двускоростен тип.
Домашните автомобили основно използват едноскоростен основен редуктор с фиксирано предавателно отношение. На двускоростния главен редуктор има две предавателни числа за избор и този главен редуктор всъщност играе ролята на спомагателна трансмисия.
