Уморното счупване е една от основните форми на счупване на метални компоненти. След публикуването на класическата работа на Wöhler за умората, свойствата на умора на различни материали, когато са тествани при различни натоварвания и условия на околната среда, са напълно проучени. Въпреки че проблемите с умората са забелязани от повечето инженери и дизайнери и е натрупано голямо количество експериментални данни, все още има много оборудване и машини, които страдат от счупвания от умора.
Има много форми на повреда от умора на механични части:
*Според различните форми на редуващи се натоварвания може да се раздели на: умора от опън и натиск, умора от огъване, умора от усукване, контактна умора, вибрационна умора и др.;
*Според размера на общите цикли на счупване от умора (Nf), той може да бъде разделен на: умора при висок цикъл (Nf>10⁵) и умора при нисък цикъл (Nf<10⁴);
*Според температурните и средните условия на частите в експлоатация, тя може да бъде разделена на: механична умора (нормална температура, умора във въздуха), умора при висока температура, умора при ниска температура, умора при студ и топлина и умора от корозия.
Но има само две основни форми, а именно умора при срязване, причинена от напрежение на срязване, и нормална умора от счупване, причинена от нормално напрежение. Други форми на уморна фрактура са комбинация от тези две основни форми при различни условия.
Счупванията на много части на вала са предимно счупвания от умора при огъване при въртене. По време на счупване от умора при ротационно огъване зоната на източника на умора обикновено се появява на повърхността, но няма фиксирано местоположение и броят на източниците на умора може да бъде един или повече. Относителните позиции на зоната на източника на умора и последната зона на счупване обикновено винаги са обърнати под ъгъл спрямо посоката на въртене на вала. От това посоката на въртене на вала може да бъде изведена от относителната позиция на областта на източника на умора и последната област на счупване.
Когато има голяма концентрация на напрежение върху повърхността на вала, могат да се появят множество области на източник на умора. В този момент последната зона на счупване ще се премести към вътрешността на вала.
