Двигателят прегрява! Какво става?
Обикновено има две причини, поради които температурите на водата на дизела могат да прегряват: първо, лоша система за охлаждане; Второ, неизправност в самия двигател. И така, как да определите причината?

Най -честата причина за прегряване в дизелов двигател е недостатъчна охлаждаща течност. Когато работи дизелов двигател, в компонентите на двигателя се натрупва голямо количество неизползвана топлина. Ако няма достатъчно охлаждаща течност, дори ако всичко останало е нормално, разсейването на топлината няма да е ефективно.

Обикновено термостатният клапан постепенно се отваря между 78 и 88 градуса по Целзий, когато температурата на двигателя се повишава, което позволява на повече охлаждаща течност да участва в цикъла на охлаждане на двигателя. Общите повреди на термостата включват основния клапан, който не се отваря напълно, забивайки се между основните и вторичните вериги, стареенето или лошото уплътняване, водещи до изтичане на разширителен клапан. Тези проблеми могат да доведат до лоша циркулация на охлаждащата вода и прегряване на двигателя.

Тъй като дизеловите двигатели работят при по -високи температури, по -високите изисквания се поставят върху топлинните разсейване и свойствата на смазване на двигателното масло. Препълването на двигателното масло ще увеличи работната устойчивост на двигателя. Въпреки това, недостатъчното масло може да повлияе на смазването и разсейването на топлината. Следователно, когато сменяте двигателното масло, е от решаващо значение да следвате препоръчителното ниво на масло; Не винаги е по -добре.

Често използваният вентилатор на съединителя на силиконов масло регулира скоростта си въз основа на температурните колебания. Ключовият контролен компонент е спираловидният биметален сензор за температура на предния капак на вентилатора на силиконовото масло. Ако се счупи или се провали поради умора, вентилаторът за охлаждане ще спре или работи с ниска скорост, като влияе върху разсейването на топлина на двигателя. По същия начин, за други вентилатори за охлаждане, свързани с колана, напрежението на колана трябва да се проверява и регулира, за да се гарантира, че скоростта на вентилатора се поддържа.

Дизеловите двигатели неизбежно произвеждат някои метални отломки по време на работа. Това, комбинирано с навлизането на въздушни отломки и образуването на маслени оксиди, постепенно увеличава примесите в маслото. Много хора, надявайки се да спестят няколко долара, използват по -ниски маслени филтри. Тези филтри не само се запушват лесно, губейки способността си да улавят примеси в маслото, но и изострят износването на други компоненти на двигателя, като блока на цилиндъра. Резултатът не си струва разходите.

Когато двигателят работи при тежко натоварване, той ще генерира повече топлина, особено когато силно натоварен самосвал се изкачва на склона, температурата на водата е много вероятно да е твърде висока; Ако това се случва често, шофьорите на камиони трябва да обърнат внимание. Ако двигателят е в такова работещо състояние дълго време, неговият експлоатационен живот ще бъде значително намален, така че трябва да знаете кога да спрете и да направите каквото можете!