Функция на цилиндровата втулка
Функциите на цилиндровата втулка са:
1. Заедно с главата на цилиндъра и буталото, той образува работното пространство на цилиндъра.
2. Цилиндровата обшивка на цилиндровия бутален дизелов двигател е водеща за възвратно-постъпателното движение на буталото, което е подложено на страничен натиск на буталото.
3. Топлината на буталния възел и самия него се прехвърлят към охлаждащата вода, за да се направи работната температура подходяща.
4. Цилиндровата обвивка на двутактов дизелов двигател е подредена с въздушен отвор, който се отваря и затваря от бутало, за да се реализира разпределение на газ.

Вътрешната повърхност на цилиндъра е лесна за износване поради действието на газ с висока температура и високо налягане и контакта с високоскоростното движещо се бутало. За да се подобри устойчивостта на износване на цилиндъра и да се удължи експлоатационният живот на цилиндъра, има различни форми на конструкцията на цилиндъра и методи за повърхностна обработка. Има три вида конструкция на цилиндъра: тип без цилиндрова втулка, сух тип втулка на цилиндър, тип втулка на цилиндър с мокър газ.
Никакво тяло тип цилиндрова втулка не е инкрустирано с никакво тяло на цилиндрова втулка, цилиндърът се обработва директно върху тялото, предимството е, че централното разстояние на цилиндъра може да бъде скъсено, така че размерът и качеството на тялото да могат да бъдат намалени. Но цената е висока.
Сухата обвивка на цилиндъра не е в контакт с охлаждащата течност, дебелината на стената е 2~3 mm, външната повърхност и вътрешната повърхност на отвора за седалката на обшивката на цилиндъра трябва да бъдат завършени, за да се осигури необходимата точност на профила и лесно разглобяване. Предимствата са голяма твърдост на тялото, малко централно разстояние на цилиндъра, леко тегло и проста технология на обработка. Недостатъкът е, че преносът на топлина е лош, разпределението на температурата не е равномерно и лесно възниква локална деформация.
Външната стена на мократа цилиндрова втулка е в пряк контакт с охлаждащата течност, дебелината на стената е 5~8 mm, радиалното позициониране се постига чрез използване на горния и долния позициониращ пръстен, а аксиалното позициониране се осъществява чрез съвпадение на горния фланец на втулката на цилиндъра със съответната опорна повърхност в горната част на тялото. Предимствата на мократа цилиндрова втулка са, че няма уплътнена водна риза върху тялото, лесна за отливане, добър топлообмен, по-равномерно разпределение на температурата, лесна за ремонт и цилиндровата втулка може да се смени, без да се демонтира двигателят от колата. Недостатъкът е, че твърдостта на тялото е лоша и лесно се пропуска.