Номер на част:
6162-33-1402,6162331402

Приложения:
Komatsu двигател: 6D170


Най-важният компонент на двигателя. Той поема силата от свързващия прът и я преобразува в изходен въртящ момент през коляновия вал и задвижва другите аксесоари на двигателя да работят. Коляновият вал се влияе от центробежната сила на въртящата се маса, периодичната газова инерционна сила и възвратно-постъпателната инерционна сила, което кара коляновия вал да понася действието на огъване и усукващо натоварване. Следователно коляновият вал трябва да има достатъчна здравина и твърдост, а повърхността на шейната трябва да бъде устойчива на износване, еднаква и балансирана.
За да се намали масата на коляновия вал и центробежната сила, генерирана по време на движение, шийката на коляновия вал често е куха. Всяка повърхност на дръжката е снабдена с отвор за масло за въвеждане или извличане на масло за смазване на повърхността на дръжката. За да се намали концентрацията на напрежението, връзката на шийката на шпиндела, коляновия щифт и коляновото рамо са свързани с преходна дъга.
Ролята на противотежестта на коляновия вал (известна още като противотежест) е да балансира въртящата се центробежна сила и нейния момент, а понякога и възвратно-постъпателната инерционна сила и нейния момент. Когато самите тези сили и моменти са балансирани, балансираното тегло може да се използва и за намаляване на натоварването върху основния лагер. Броят, размерът и разположението на балансиращото тегло трябва да се вземат предвид в зависимост от броя на цилиндрите на двигателя, разположението на цилиндрите и формата на коляновия вал. Теглото за балансиране обикновено се отлива или изковава в едно с коляновия вал, а теглото за балансиране на мощния дизелов двигател се произвежда отделно от коляновия вал и след това се закрепва заедно.