Шыйка каленчатага вала і ўтулка падшыпніка моцна зношаныя, і гэта нармальна, калі шыйка размеркавальнага вала нязначна зношана.

Кароткі спіс выглядае наступным чынам:

1. Суадносіны паміж хуткасцю каленчатага вала і хуткасцю размеркавальнага вала звычайна складаюць 2:1, хуткасць каленчатага вала складае 6000 абаротаў у хвіліну, а хуткасць размеркавальнага вала складае толькі 3000 абаротаў у хвіліну;

2. Умовы працы каленчатага вала яшчэ горш. Каленчаты вал павінен прыняць сілу, якая перадаецца зваротна-паступальным рухам поршня, пераўтварыць яе ў крутоўны момант і прывесці транспартны сродак у рух. Размеркавальны вал прыводзіцца ў рух каленчатым валам і кіруе клапанам для адкрыцця і закрыцця. Сіла розная.

3. Шыйка каленчатага вала мае падшыпнікавыя калодкі, а шыйка размеркавальнага вала не мае апорных калодак; зазор паміж шыйкай каленчатага вала і адтулінай звычайна меншы, чым у шыйкі размеркавальнага вала і адтуліны. Таксама відаць, што асяроддзе шейки каленчатага вала яшчэ горш.

Такім чынам, цалкам зразумела, што каленчаты вал моцна зношаны, а шыйка размеркавальнага вала нязначна зношаная.

Паколькі я не бачыў ніякіх фатаграфій сур'ёзнага зносу, я магу толькі коратка расказаць пра магчымыя прычыны. Напрыклад, кааксіяльнасць вечка карэннага падшыпніка дрэнная, што прыводзіць да ненармальнага зносу цапфы і ўтулкі падшыпніка; ціск алею нізкі, і на цапфе недастаткова алейнай плёнкі, якая таксама можа ненармальна зношвацца.