Бензінавыя рухавікі выкарыстоўваюць бензін у якасці паліва для пераўтварэння ўнутранай энергіі ў кінэтычную. Паколькі бензін глейкі і хутка выпараецца, бензін можна ўпырскваць у цыліндр з дапамогай сістэмы ўпырску бензіну. Пасля таго як сціск дасягае пэўнай тэмпературы і ціску, ён запальваецца свечкай запальвання, каб прымусіць газ пашырацца і выконваць працу.

Перавага:
1. Кошт бензінавай версіі адносна танная, а абслугоўванне вельмі зручнае і беспраблемнае. На бензінавым фургоне нашмат прасцей замяніць дэталі, чым на дызельным.
2. Хуткасць бензінавага рухавіка высокая (у цяперашні час хуткасць бензінавага рухавіка для грузавых аўтамабіляў звычайна складае 3000-4000R/MIN, а максімальная хуткасць бензінавага рухавіка для легкавых аўтамабіляў можа дасягаць 5000-6000R/MIN), добрая адаптыўнасць, стабільная і мяккая праца, зручная і працаэканомная праца, высокая якасць святла, нізкі ўзровень шуму, нізкі кошт, просты ў запуску і г.д., таму шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, малых і сярэдніх грузавіках і ваенных пазадарожніках.

Недахоп:
Расход паліва высокі, эканамічнасць нізкая, паказчык ачысткі выхлапных газаў нізкі. Паколькі транспартныя сродкі з бензінавымі рухавікамі, такія як аўтамабілі і легкавыя аўтамабілі, часта ездзяць па горадзе, яны часта знаходзяцца ў стане прыпынку-старту з-за затораў на дарогах, і рухавік часта працуе на халастым ходу, а тэмпература нізкая. Нават у нармальных умовах эксплуатацыі тэмпература і ціск бензінавых рухавікоў ніжэй, чым у дызельных. Такім чынам, ва ўмовах працы бензінавага рухавіка маторнае масла схільна ўтвараць нізкатэмпературны асадак, таму масла для бензінавага рухавіка павінна мець добрую нізкатэмпературную дысперсію асадка.

Дызельны рухавік - гэта рухавік, які спальвае дызельнае паліва для выдзялення энергіі. Ён быў вынайдзены нямецкім вынаходнікам Рудольфам Дызелем у 1892 годзе. У гонар вынаходніка дызель прадстаўлены яго прозвішчам Дызель, а дызельныя рухавікі таксама называюць дызельнымі рухавікамі.

Перавага:
1. Доўгі тэрмін службы, эканамічны і даўгавечны. Хуткасць дызельнага рухавіка нізкая, адпаведныя дэталі нялёгка старэюць, знос дэталяў меншы, чым у бензінавага рухавіка, а тэрмін службы адносна большы. Няма сістэмы запальвання і мала дапаможных электрычных прыбораў, таму частата адмоваў дызельнага рухавіка значна ніжэйшая, чым у бензінавага.
2. Высокая бяспека. У параўнанні з бензінам ён менш лятучы, мае больш высокую тэмпературу ўзгарання, і яго няпроста выпадкова загарэць або выбухнуць, таму выкарыстанне дызельнага паліва больш стабільнае і бяспечнае, чым выкарыстанне бензіну.
3. Высокі крутоўны момант на нізкай хуткасці. Дызельныя рухавікі звычайна атрымліваюць высокі крутоўны момант пры невялікай хуткасці, што лепш, чым бензінавыя рухавікі на складаных дарогах, уздымах і вялікіх нагрузках. Аднак у разгоне і хуткаснай яздзе па шашы ён не такі добры, як бензінавы аўтамабіль.

Недахоп:
1. Спосаб запальвання дызельных рухавікоў - узгаранне ад сціскання. У параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі, ён не мае структуры свечкі запальвання. Часам з-за недахопу кіслароду ўтвараюцца таксічныя газы, напрыклад, NOX. паветра, што прыводзіць да забруджвання. З-за гэтага дызельныя аўтамабілі абсталяваны бакамі з мачавінай, якія могуць нейтралізаваць гэты таксічны газ, каб прадухіліць яго забруджванне атмасферы.
2. Шум дызельнага рухавіка адносна вялікі, што выклікана яго ўласнай структурай, якая ўплывае на камфорт язды пасажыраў. Аднак з далейшым развіццём тэхналогій кантроль над шумам дызельных рухавікоў у мадэлях сярэдняга і высокага класа ў асноўным падобны да шуму аўтамабільных рухавікоў.
3. Калі зімой нізкая тэмпература, калі абраны няправільны дызель, алейная труба замерзне, што прывядзе да ненармальнай працы дызельнага рухавіка.