Стандарт восевага зазору размеркавальнага вала: бензінавы рухавік звычайна складае 0,05 ~ 0,20 мм, не больш за 0,25 мм; дызельны рухавік, як правіла, 0 ~ 0,40 мм, не больш за 0,50 мм. Восевы зазор размеркавальнага вала забяспечваецца ўзаемадзеяннем паміж упорнай паверхняй і пасадкай падшыпніка размеркавальнага вала на галоўцы блока цыліндраў. Гэты зазор гарантуецца допускам памераў дэталяў і не можа быць адрэгуляваны ўручную.

Пасля таго, як шыйка размеркавальнага вала працуе на працягу доўгага часу, зазор будзе павялічвацца з-за зносу, што прывядзе да восевага руху размеркавальнага вала, што не толькі ўплывае на нармальную працу клапаннага механізму, але і ўплывае на нармальную працу размеркавальнага вала прывадныя часткі.

Праверце восевы зазор размеркавальнага вала. Пасля выдалення іншых частак трансмісійнай групы клапана выкарыстоўвайце цыферблатны датчык, каб дакрануцца да канца размеркавальнага вала, штурхніце і пацягніце размеркавальны вал спераду і ззаду і націсніце цыферблатны датчык вертыкальна на канцы размеркавальнага вала, каб зрабіць восевы рух размеркавальнага вала , паказанні цыферблата павінны быць каля 0,10 мм, а мяжа выкарыстання восевага зазору размеркавальнага вала звычайна складае 0,25 мм.

Калі зазор падшыпніка занадта вялікі, заменіце падшыпнік. Праверце і адрэгулюйце восевы зазор размеркавальнага вала, размешчаны з вечкам падшыпніка. Размеркавальны вал рухавіка размешчаны па восі на пятым падшыпніку размеркавальнага вала, а размеркавальны вал размешчаны па восі на шырыню вечка падшыпніка і цапфы.