Рухавікі з турбонаддувом і рухавікі з наддувам у цяперашні час з'яўляюцца дзвюма найбольш часта выкарыстоўваюцца структурамі наддува для рухавікоў. Асноўныя функцыі гэтых двух нагнетальнікаў - нагнятаць больш паветра ў цыліндр рухавіка і павялічваць шчыльнасць паветра ў цыліндры рухавіка. Для павышэння магутнасці рухавіка. Давайце паглядзім на наступнае:розніца паміж наддувом і турбонаддувом:

1. Крыніцы энергіі, якія выкарыстоўваюцца двума нагнетальнікамі, розныя;

Нагнетальнік заснаваны на перадумовы аб не павелічэнні аб'ёму выхлапу рухавіка, каб палепшыць магутнасць сілавога кола. Ён непасрэдна злучаны з рамянём шківа каленчатага вала рухавіка і выкарыстоўвае хуткасць рухавіка для прывада ўнутраных лопасцей нагнетальніка, каб выпрацоўваць наддувальнае паветра і накіроўваць яго ў цыліндр, каб павялічыць выходную магутнасць рухавіка, гэта значыць, рухавік круціцца разам з нагнетателем.

Турбакампрэсар выкарыстоўвае выхлапныя газы рухавіка, каб падштурхнуць ротар з боку выхлапу ў нагнетальніку, а ротар з боку выхлапу і ротар з боку ўпуску маюць кааксіяльныя і розныя камеры. Калі ротар з боку выхлапу турбакампрэсара дасягае пэўнага ўзроўню хуткасці кручэння, ён рухае ротар з боку ўпуску з іншага боку, так што ротар з боку ўпуску ўводзіць свежае вонкавае паветра і пасля сціску заліваецца ва впускной калектар .

2. Нагнетальнік больш эканомны, не мае гістэрэзісу, мае добрую магутнасць на нізкай хуткасці, а магутнасць на высокай хуткасці не працуе;

Нагнетальнік прыводзіцца ў рух рухавіком і мае непасрэдны наддуў, які спажывае магутнасць рухавіка ў любы час. Таксама адбываецца страта магутнасці ад нагнетальніка, які прыводзіцца ў рух рамянём, таму нагнетальнік спажывае больш паліва.
У прынцыпе, пакуль працуе рухавік, натуральным чынам адбываецца механічны наддув. Чым вышэй хуткасць рухавіка, тым больш сіла ціску. Такім чынам, вопыт паскарэння даволі лінейны, і ён не моцна адрозніваецца ад атмасфернага рухавіка, і няма затрымкі.

Акрамя таго, нагнетатель змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка, таму рухавік можа атрымліваць добрую магутнасць на нізкай хуткасці.
Абмежаваныя і абароты рухавіка, звычайная машына - да 6, 7 тысяч абаротаў у хвіліну, таму на высокіх хуткасцях недахоп механічнага наддува відавочны, і яго будзе недастаткова.