Каб падтрымліваць адносна раўнамерны і прыдатны зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру пры нармальнай працоўнай тэмпературы і забяспечваць нармальную працу поршня, канструкцыя поршня звычайна мае наступныя характарыстыкі.1. Загадзя зрабіце авал. Для таго, каб абодва бакі спадніцы вытрымлівалі ціск газу і падтрымлівалі невялікі і бяспечны зазор з цыліндрам, поршань павінен быць цыліндрычным падчас працы. Аднак, паколькі таўшчыня спадніцы поршня вельмі нераўнамерная, метал адтуліны для сядзення поршневага пальца тоўсты, і велічыня цеплавога пашырэння вялікая, і колькасць дэфармацыі ўздоўж восі сядзення поршневага пальца большая, чым у іншыя кірункі. Акрамя таго, спадніца знаходзіцца пад дзеяннем бакавога ціску газу, што выклікае восевую дэфармацыю поршневага пальца больш, чым вертыкальны кірунак поршневага пальца. Такім чынам, калі спадніца поршня круглая, калі ён халодны, поршань, калі ён працуе, стане эліпсам, робячы акружны зазор паміж поршнем і цыліндрам няроўным, што прывядзе да закліноўвання поршня ў цыліндры і рухавік не можа працаваць нармальна. Такім чынам, спадніца поршня фармуецца ў авальную форму загадзя падчас апрацоўкі. Напрамак доўгай восі эліпса перпендыкулярны сядзенню штыфта, а кірунак кароткай восі - уздоўж напрамку сядзення штыфта, так што поршань пры працы набліжаецца да ідэальнай акружнасці.

2. Ён зроблены ў ступеньчатую або канічную форму загадзя. Тэмпература поршня па вышыні вельмі нераўнамерная. Тэмпература поршня вышэй у верхняй частцы і ніжэй у ніжняй частцы, а велічыня пашырэння адпаведна большая ў верхняй частцы і меншая ў ніжняй частцы. Для таго, каб верхні і ніжні дыяметры поршня ў працэсе працы былі роўнымі, гэта значыць цыліндрычнымі, поршань павінен быць папярэдне выкананы ў форме ступені або конусу з невялікім верхнім і вялікім ніжнім.

3.Спадніца поршня з пазамі. Для таго, каб паменшыць нагрэў поршня спадніцы, у спадніцы звычайна адчыняецца гарызантальная цеплаізаляцыйная канаўка. Для таго, каб кампенсаваць дэфармацыю спадніцы пасля нагрэву, спадніца расчыняецца падоўжнай пашыральнай канаўкай. Форма пазы мае Т-вобразную канаўку.

Гарызантальная канаўка звычайна адкрыта пад наступнай кальцавой канаўкай, па абодва бакі ад сядзення штыфта на верхнім краі спадніцы (таксама ў канаўцы маслянага кольцы), каб паменшыць цеплаперадачу ад галоўкі да спадніцы, таму яна называецца цеплаізаляцыйную канаўку. Вертыкальная канаўка зробіць спадніцу пэўнай пругкасцю, так што зазор паміж поршнем і цыліндрам будзе як мага меншым, калі поршань сабраны, і гэта будзе мець эфект кампенсацыі, калі ён гарачы, так што поршань не будзе затрымацца ў цыліндры, таму вертыкальная канаўка называецца Для пашыральнага бачка. Пасля таго, як спадніца будзе зроблена з вертыкальнай разрэзай, калянасць боку з прарэзам стане менш. Пры зборцы ён павінен размяшчацца з таго боку, дзе зніжаецца бакавое ціск падчас працоўнага ходу. Поршань дызельнага рухавіка нясе вялікую сілу. Спаднічная частка без вытачек.

4. Каб знізіць якасць некаторых поршняў, у спадніцы робіцца адтуліна або частка спадніцы адразаецца з абодвух бакоў спадніцы, каб паменшыць сілу інэрцыі J і паменшыць цеплавую дэфармацыю каля сядзення штыфта. форма карэткі поршань або кароткі поршань. Спадніца карэткі мае добрую эластычнасць, невялікую масу і невялікі адпаведны зазор паміж поршнем і цыліндрам, што падыходзіць для хуткаходных рухавікоў.

5.Для памяншэння цеплавога пашырэння поршня з алюмініевага сплаву поршні некаторых бензінавых рухавікоў убудоўваюць сталь Hengfan у спадніцу поршня або сядзенне штыфта. Канструктыўнай асаблівасцю сталёвага поршня Hengfan з'яўляецца тое, што сталь Hengfan змяшчае 33% нікеля. Жалеза-нікелевы сплаў з нізкім утрыманнем вугляроду на 36% мае каэфіцыент пашырэння ўсяго 1/10 ад каэфіцыента пашырэння алюмініевага сплаву, а сядзенне штыфта злучана са спадніцай сталёвым лістом Hengfan, які стрымлівае дэфармацыю цеплавога пашырэння спадніца.

6. На некаторых бензінавых рухавіках сярэдняя лінія адтуліны пад поршневы палец адхіляецца ад плоскасці сярэдняй лініі поршня, якая зрушана на 1-2 мм у бок працоўнага ходу, які прымае ціск з асноўнага боку. Такая структура дазваляе поршню пераходзіць з аднаго боку цыліндру на другі бок ад такту сціску да такту магутнасці, каб паменшыць гук стуку. Падчас мантажу нельга змяняць нахілены кірунак поршневага пальца, у адваротным выпадку сіла стуку пры рэверсе павялічыцца і спадніца будзе пашкоджана.