Хоць гэта толькі "анталагічная структура", цеплавая эфектыўнасць 51,09% усё яшчэ прымушае людзей адчуваць будучыню дызельных рухавікоў. Калі гэта не па дзвюх прычынах абмежаванні выкідаў вуглякіслага газу і стратэгічных запасаў энергіі дызельнага паліва, дызельныя рухавікі павінны мець вельмі добрыя перспектывы. Тэрмічная эфектыўнасць з'яўляецца мерай трываласці вырабу. Чым вышэй цеплавая эфектыўнасць, тым больш якасць вырабу. Прадукцыйнасць рухавіка з цеплавым ККД 35% і цеплавым ККД 45% зусім іншая.

Цеплавы ККД бензінавых рухавікоў у цяперашні час складае толькі каля 40%, а ў мінулым паказчык цеплавога ККД быў толькі каля 35%. У апошнія гады энергічныя інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі значна палепшылі цеплавую эфектыўнасць, але якасць вырабу ўсё яшчэ дрэнная.

Дзякуючы перавагам канструкцыі дызельныя рухавікі забяспечваюць больш поўнае згаранне за кошт узгарання ад сціску, а характарыстыкі аднастайнага згарання робяць згаранне больш поўным. Такім чынам, цеплавая эфектыўнасць паліўных аўтамабіляў звычайна на 5-10% вышэй, чым у бензінавых рухавікоў.