1. Сістэма турбонаддува выхлапных газаў

Сістэма турбанаддува выхлапных газаў выкарыстоўвае магутнасць выхлапных газаў рухавіка для павелічэння ўсмоктванага паветра і павышэння эфектыўнасці зарадкі рухавіка. Сістэма турбакампрэсара сціскае паветра на ўпуску, павялічвае шчыльнасць газу, павялічвае колькасць паветра, якое паступае ў камеру згарання пры кожным такце ўпускання, і павялічвае колькасць падаванага паліва для дасягнення мэты павышэння эфектыўнасці згарання і эканоміі паліва.

Турбакампрэсар у асноўным складаецца з спіралі, турбіны, лопасцяў кампрэсара і рэгулятара ціску наддува. Уваходнае адтуліну спіралі злучана з выпускным адтулінай рухавіка, а выхад - з выпускным калектарам. Уваход кампрэсара злучаны з впускной трубой за паветраным фільтрам, а выхад злучаны з впускным калектарам або впускным інтэркулерам. Выхлапныя газы, якія выкідваюцца рухавіком, прымушаюць круціцца турбіну, круцячы лопасці кампрэсара, ствараючы ціск на ўваходнае паветра і ўціскаючы яго ў рухавік.

2. Механічная сістэма ўзмацняльніка

Нагнетальнік выкарыстоўвае рэмень для злучэння са шківам каленчатага вала рухавіка. Хуткасць кручэння рухавіка выкарыстоўваецца для прывада ўнутраных лопасцей нагнетальніка для стварэння паветра з наддувам і адпраўкі яго ва ўпускны калектар рухавіка.

Нагнетатель падключаецца да каленчатага вала рухавіка або адключаецца ад яго праз электрамагнітную муфту. Некаторыя рухавікі таксама абсталяваны ахаладжальнікам наддувочного паветра. Паветра пад ціскам праходзіць праз ахаладжальнік нагрузкі і пасля астуджэння ўсмоктваецца ў цыліндр.

3. Двайная сістэма ўзмацняльніка

Падвойная сістэма наддува адносіцца да сістэмы наддува, якая спалучае ў сабе механічны наддув і турбанаддув. Мэта складаецца ў тым, каб лепш ліквідаваць адпаведныя недахопы дзвюх тэхналогій і ў той жа час вырашыць праблемы крутоўнага моманту на нізкай хуткасці і магутнасці на высокай хуткасці.