Першы:сціснутае паветра можа штурхаць тармазны цыліндр і цыліндр счаплення, каб кіраваць тармажэннем аўтамабіля.

Другое:выкарыстанне сціснутага паветра можа капаць функцыю распылення вады тармазоў, каб дасягнуць астуджэння тармазнога барабана, тым самым эфектыўна памяншаючы згаранне тармазных калодак з-за экстранага і рэзкага тармажэння падчас штодзённай язды, пазбягаючы тым самым з'яўлення тармазоў няшчасныя выпадкі. .

Трэцяе:Паветраны кампрэсар - гэта сэрца аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра, якое можа ператвараць аўтамабільны хладагент з газу ў вадкасць, каб дасягнуць мэты астуджэння і кандэнсацыі хладагента. У той жа час у аўтамабільнай сістэме кандыцыянавання паветраны кампрэсар таксама з'яўляецца крыніцай ціску для працы асяроддзя ў трубаправодзе. Без яго сістэма кандыцыянавання не толькі не астуджае, але і губляе асноўную магутнасць працы.

Чацвёртае:Турбінныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў любы час, калі міжнародныя цэны на нафту растуць і людзі паляпшаюць магутнасць аўтамабіля. Турбарухавік таксама выкарыстоўвае паветраны кампрэсар для сціску паветра і адпраўкі яго ва ўпускную трубу аўтамабіля, каб знізіць расход паліва і атрымаць больш магутнасці за кошт эфектыўнасці згарання бензінавага або дызельнага паліва высокатурбаматара.

Пятае:У тармазной сістэме аўтамабіля, калі тормаз прадугледжаны пнеўматычным, таксама неабходна выкарыстоўваць сціснутае паветра.

Шостае:Паветраны кампрэсар таксама забяспечвае аэрадынамічны выхад сістэмы пнеўматычнай падвескі ў паветраную камеру спружыны і амартызатара, каб змяніць вышыню аўтамабіля і змякчыць падвеску для павышэння камфорту і бяспекі амартызацыі.