Асноўная прычына паломкі турбакампрэсара
2021-07-26
Большасць паломак турбакампрэсара выклікана няправільнымі метадамі эксплуатацыі і абслугоўвання. Транспартныя сродкі працуюць у розных геаграфічных і кліматычных умовах, і ўмовы працы турбакампрэсара зусім розныя. Калі ён не будзе выкарыстоўвацца і абслугоўвацца належным чынам, вельмі лёгка пашкодзіць закінуты турбакампрэсар.
1. Недастатковая магутнасць алею і расход прывялі да імгненнага перагарання турбакампрэсара. Калі дызельны рухавік толькі што запушчаны, ён будзе працаваць пры высокай нагрузцы і высокай хуткасці, што прывядзе да недастатковай колькасці алею або затрымкі падачы алею, што прывядзе да: ① недастатковай падачы алею для шыйкі турбакампрэсара і ўпорнага падшыпніка; ②для цапфы ротара і падшыпніка. Недастаткова алею, каб цапфа магла плаваць; ③Алей не падаецца ў падшыпнікі своечасова, калі турбакампрэсар ужо працуе на няцотных хуткасцях. З-за недастатковай змазкі паміж рухомымі парамі, калі турбакампрэсар круціцца на высокай хуткасці, падшыпнікі турбакампрэсара згараюць нават на некалькі секунд.
2. Пагаршэнне маторнага алею выклікае дрэнную змазку. Няправільны выбар маторных алеяў, змешванне розных маторных алеяў, уцечка астуджальнай вады ў масляны бак рухавіка, несвоечасовая замена маторнага алею, пашкоджанне алейнага і газааддзяляльніка і г.д. могуць прывесці да акіслення маторнага алею і пагаршэння яго стану. ўтвараюць шламавыя адклады. Алейны шлам выкідваецца на ўнутраную сценку корпуса рэактара разам з кручэннем турбіны кампрэсара. Калі яно назапашваецца да пэўнай ступені, гэта сур'ёзна паўплывае на вяртанне масла ў шыйку падшыпніка канца турбіны. Акрамя таго, шлам ператвараецца ў звышцвёрды жэлацін пры высокай тэмпературы выхлапных газаў. Пасля адслойвання жэлацінавых шматкоў утворацца абразіўныя матэрыялы, якія прывядуць да больш моцнага зносу кантавых падшыпнікаў і цапф турбіны.
3. Знешняе смецце ўсмоктваецца ва ўпускную або выпускную сістэму дызельнага рухавіка, каб пашкодзіць працоўнае кола. • Хуткасць кручэння крыльчатак турбіны і кампрэсара турбакампрэсара можа дасягаць больш за 100 000 абаротаў у хвіліну. Калі іншароднае рэчыва трапляе ва ўпускную і выпускную сістэмы дызельнага рухавіка, моцны дождж пашкодзіць працоўнае кола. Дробнае смецце будзе раз'ядаць крыльчатку і змяняць кут накіравання паветра лопасці; буйны смецце прывядзе да разрыву або паломкі лопасці крыльчаткі. Як правіла, калі ў кампрэсар трапляе іншароднае рэчыва, пашкоджанне колы кампрэсара эквівалентна пашкоджанню ўсяго турбакампрэсара. Такім чынам, пры тэхнічным абслугоўванні турбакампрэсара адначасова неабходна замяніць фільтруючы элемент паветранага фільтра, у адваротным выпадку металічны ліст фільтруючага элемента таксама можа адваліцца і пашкодзіць новы турбакампрэсар.
4. Алей занадта бруднае, і смецце трапляе ў сістэму змазкі. Калі алей выкарыстоўвалася занадта доўга, у яго будзе дамешана занадта шмат жалеза, глею і іншых прымешак. Часам з-за засмечвання фільтра, дрэннай якасці фільтра і г. д. усё бруднае масла можа не прайсці праз алейны фільтр. Аднак ён трапляе ў алейны канал непасрэдна праз перепускной клапан і дасягае паверхні плаваючага падшыпніка, выклікаючы знос рухомай пары. Калі часціцы прымешак занадта вялікія, каб заблакаваць унутраны канал турбакампрэсара, турбабустэр прывядзе да механічнага зносу з-за недахопу алею. З-за надзвычай высокай хуткасці турбакампрэсара алей, якое змяшчае прымешкі, больш сур'ёзна пашкодзіць падшыпнікі турбакампрэсара.
