Функцыя і тэхнічнае абслугоўванне дыхальнай трубы картэра дызельнага рухавіка
2021-07-29
Дызельныя рухавікі абсталяваны вентыляцыйнымі трубамі картэра, шырока вядомымі як рэспіратары або вентыляцыйныя адтуліны, якія могуць забяспечыць сувязь картэра з атмасферай, знізіць расход паліва, паменшыць колькасць збояў і забяспечыць добрыя працоўныя характарыстыкі. Калі рухавік працуе, газ з цыліндру непазбежна будзе выцякаць у картэр, а ўцечка гільзы цыліндру, поршня, поршневага кольцы і іншых частак стане больш сур'ёзнай пасля зносу. Пасля ўцечкі газу ў картэр ціск газу ў картэры павялічыцца, што прывядзе да выцякання алею на паверхні стыку корпуса рухавіка і маслянага паддона, а таксама ў адтуліну датчыка масла. Акрамя таго, уцечка газу змяшчае дыяксід серы, а тэмпература высокая, што паскорыць псаванне маторнага алею. Асабліва ў аднацыліндравым рухавіку, калі поршань апускаецца, газ у картэры сціскаецца, што выклікае супраціў руху поршня.
.jpeg)
Такім чынам, функцыю вентыляцыйнай трубы картэра можна абагульніць наступным чынам: прадухіленне псуты маторнага алею; прадухіліць уцечку сальніка каленчатага вала і пракладкі картэра; прадухіліць карозію частак корпуса; прадухіліць забруджванне атмасферы рознымі алейнымі парамі. Пры рэальным выкарыстанні вентыляцыйная труба непазбежна будзе заблакаваная. Каб ён быў разблакаваны, неабходна праводзіць рэгулярныя работы па тэхнічным абслугоўванні. У агульным працоўным асяроддзі кожныя 100 гадзін могуць быць цыклам тэхнічнага абслугоўвання; працуючы ў суровых умовах з вялікай колькасцю пылу ў паветры, цыкл тэхнічнага абслугоўвання павінен складаць 8-10 гадзін.
.jpeg)
Канкрэтныя метады тэхнічнага абслугоўвання наступныя: (1) Праверце трубаправод на прадмет сплюшчэння, пашкоджанняў, уцечак і г.д., затым ачысціце яго і прадзьмуйце сціснутым паветрам. (2) Для прылады вентыляцыі картэра, абсталяванага аднабаковым клапанам, неабходна засяродзіцца на праверцы. Калі аднабаковы клапан затрымаўся і не быў адкрыты або заблакаваны, нармальная вентыляцыя картэра не можа быць гарантавана і яго неабходна ачысціць. (3) Праверце вакуум на клапане. Адкруціце аднабаковы кран на рухавіку, затым падключыце вентыляцыйны шланг і запусціце рухавік на халасты ход. Пакладзеце палец на адкрыты канец аднабаковага клапана. У гэты час ваш палец павінен адчуць вакуум. Калі вы паднімеце палец, порт клапана павінен пачуць усмоктвальны гук "Плоск"; калі ў пальцах няма адчування вакууму або шуму, вам трэба ачысціць аднабаковы клапан і вентыляцыйны шланг.
