Тэхнічны выбар клапана вызначае агульныя характарыстыкі канструкцыі рухавіка і аказвае істотны ўплыў на яго канструкцыю. Большая частка механізму перадачы газаразмеркавальнага рухавіка аўтамабіля выкарыстоўвае два тыпу перадач зубчастага рамяня і тэхналогіі ланцуговай перадачы. Выбар найбольш прыдатнага механізму перадачы клапанаў для канкрэтнага прымянення павінен быць заснаваны на ацэнцы мэтавых спецыфікацый на ўзроўні сістэмы рухавіка і комплексным разглядзе страт на трэнне, трываласці на стомленасць, тэхнічнага абслугоўвання і змяненняў у фазе фаз клапана на працягу ўсяго тэрміну службы. , дынамічныя характарыстыкі, акустычныя характарыстыкі, якасць, месца ўстаноўкі і вытворчыя выдаткі і іншыя фактары.
у
Газаразмеркавальны механізм непасрэдна ўплывае на расход паліва рухавіком праз яго страты на трэнне, таму канструкцыя газаразмеркавальнага механізму з нізкім каэфіцыентам трэння становіцца ўсё больш важнай. У параўнанні з утулковым ланцугом і ролікавым ланцугом зубчасты ланцуг мае большыя дэфекты трэння.
Калі даўжыня рухавіка павінна быць самай кароткай, ланцужны прывад лепш, чым раменны; большасць бензінавых рухавікоў і некаторыя дызельныя рухавікі выкарыстоўваюць гідраўлічныя рэгулятары фаз размеркавальнага вала, а ланцужны прывад і прывад з мокрым рамянём з'яўляюцца больш эканамічна эфектыўнымі схемамі газаразмеркавальнага прывада. Раменны прывад дазваляе дасягнуць высокай дакладнасці фаз клапана на працягу ўсяго тэрміну службы, што будзе станавіцца ўсё больш важным для будучых выкідаў выхлапных газаў і спажывання паліва. З-за ўсё большага ціску ўпырску крутоўны момант ТНВД вельмі важны для рамяня і ланцуга. Тэрмін службы вызначальны.
Каб дасягнуць найлепшага ўзроўню NVH, трэння і дынамічных характарыстык, неабходна старанна распрацаваць і аптымізаваць форму крывой рамяня, але гэта не мае нічога агульнага з тыпам трансмісіі клапана, таму нацяжэнне будзе працягвацца канкурэнцыя паміж раменнай і ланцуговай перадачай.
