З'яўляючыся адной з ключавых частак рухавіка, каленчаты вал нясе камбінаванае дзеянне пераменных выгінальных і пераменных круцільных нагрузак падчас руху. У прыватнасці, пераходная галоўка паміж шэйкай і шатунам нясе найбольшую пераменную нагрузку, і становішча галоўкі каленчатага вала часта прыводзіць да паломкі каленчатага вала з-за высокай канцэнтрацыі напружання. Такім чынам, у канструкцыі каленчатага вала і працэсе вытворчасці, неабходна ўзмацніць становішча каленчатага вала, каб палепшыць агульную прадукцыйнасць каленчатага вала. Для ўмацавання галавой часткі каленчатага вала звычайна выкарыстоўваюць індукцыйную загартоўку, апрацоўку азотаваннем, дробеструйную апрацоўку галавой часткі, пракат галавой часткі і лазерны ўдар.

Дробеструйная ачыстка ўжываецца для выдалення аксіднай акаліны, іржы, пяску і старой лакафарбавай плёнкі з сярэдніх і буйных металічных вырабаў і адлівак, якія маюць таўшчыню не менш за 2 мм або не патрабуюць дакладных памераў і контураў. Гэта метад ачысткі перад пакрыццём паверхні. Дробеструйная апрацоўка таксама называецца дробеструйной апрацоўкай, якая з'яўляецца адным з эфектыўных метадаў зніжэння стомленасці дэталяў і павелічэння тэрміну службы.

Дробеструйная апрацоўка дзеліцца на дробеструйную і пескоструйную. Выкарыстоўваючы дробеструйную апрацоўку паверхні, сіла ўдару вялікая, а эфект ачысткі відавочны. Аднак апрацоўка тонкіх пласцін дробеструйной апрацоўкай можа лёгка дэфармаваць нарыхтоўку, і сталёвая драбіна трапляе на паверхню загатоўкі (незалежна ад дробеструйнай або дробеструйнай апрацоўкі), каб дэфармаваць металічную падкладку. Паколькі Fe3O4 і Fe2O3 не маюць пластычнасці, яны адслойваюцца пасля разрыву, і алейная плёнка з'яўляецца. Асноўны матэрыял адначасова дэфармуецца, таму дробеструйная і дробеструйная апрацоўка не могуць цалкам выдаліць алейныя плямы на нарыхтоўцы з алейнымі плямамі. Сярод існуючых спосабаў апрацоўкі паверхні нарыхтовак найлепшы эфект ачысткі - пескоструйная апрацоўка.