Пасля таго, як дызельны рухавік прапрацаваў некаторы час, неабходна яшчэ раз праверыць сілу зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў і баланс сіл паміж кожным нітам, каб пазбегнуць павелічэння частаты і амплітуды вібрацыі. гільзы цыліндру з-за аслабленых нітаў, што прывядзе да паломкі гільзы цыліндру. Аварыі на пералом адбываюцца з-за незбалансаванай сілы паміж кожным нітам.

2. Не перагружайце дызельны рухавік на працягу доўгага часу, не паскарайцеся занадта хутка і не павялічвайце дросель занадта моцна, у адваротным выпадку аб'ём усмоктванага паветра не можа адпавядаць патрабаванням выкарыстання, што прывядзе да з'явы "халоднага выбуху", якая будзе значна пагоршыць нагрузку на гільзу цыліндру і выклікаць расколіны ў слабых частках.

3. Падчас працоўнага працэсу дызельнага рухавіка з-за шматлікіх фактараў, такіх як няспраўнасць сістэмы змазкі і глейкасць змазачнага алею, алейная плёнка на ўнутранай сценцы гільзы цыліндру не можа ўтварыцца, і поршневае кольца і ўнутраная сценка гільзы цыліндру ўтвараюць сухое трэнне, а поршневае кольца і спадніца поршня непасрэдна склейваюцца. , Зніміце гільзу цыліндру.

Такім чынам, мы павінны звярнуць увагу на абслугоўванне сістэмы змазкі падчас штодзённага тэхнічнага абслугоўвання, а таксама звярнуць увагу на выкарыстанне змазачных алеяў з рознай глейкасцю ў розныя сезоны.

4 Раптоўнае даданне астуджальнай вады ў дызельны рухавік пры высокай тэмпературы або частае кіпячэнне катла з-за ўнутраных няспраўнасцяў і г.д. прывядзе да дэфармацыі гільзы цыліндру, і амаль усе фактары, якія выклікаюць дэфармацыю цыліндру, гільзы з'яўляюцца найбольш фундаментальнымі прычынамі паломкі гільзы цыліндру. Мы павінны надаць гэтаму пытанню вялікую ўвагу.