Прычыны і шляхі вырашэння ненармальнага дымавыкіду дызельных рухавікоў Caterpillar (чорны дым)
2022-04-06
Прычыны ўзнікнення і ліквідацыю чорнага дыму З'ява выклікана няпоўным згараннем паліва. Калі выдзяляецца чорны дым, гэта часта суправаджаецца падзеннем магутнасці рухавіка, высокай тэмпературай выхлапных газаў і высокай тэмпературай вады, што прывядзе да зносу дэталяў рухавіка і скарачэння тэрміну службы рухавіка.
Прычыны гэтай з'явы (прычын няпоўнага згарання шмат) і спосабы ліквідацыі наступныя:
1) Занадта высокі супрацьціск выхлапных газаў або выхлапная труба заблакаваная. Такая сітуацыя прывядзе да недастатковага ўсмоктвання паветра, што паўплывае на суадносіны змешвання паветра і паліва, што прывядзе да празмернага паліва. Адбываецца такая сітуацыя: па-першае, выгібаў выхлапной трубы, асабліва выгібаў на 90°, занадта шмат, што трэба звесці да мінімуму; па-другое, унутраная частка глушыцеля заблакаваная занадта вялікай колькасцю сажы, і яе трэба выдаліць.
2) Недастатковы паступае паветра або забіты ўпускны канал. Каб высветліць прычыну, варта правесці наступныя праверкі: па-першае, не забіты Ці паветраны фільтр; па-другое, працякае Ці впускная труба (калі гэта адбудзецца, рухавік будзе суправаджацца рэзкім свістам з-за павелічэння нагрузкі); па-трэцяе, ці не пашкоджаны турбакампрэсар, праверце, ці не пашкоджаны лопасці колы выхлапных газаў і колы нагнетальніка і ці з'яўляецца кручэнне плыўным і гнуткім; чацвёртае - ці не заблакаваны інтэркулер.
3) Клапанны зазор адрэгуляваны няправільна, і ўшчыльняльная лінія клапана знаходзіцца ў дрэнным кантакце. Неабходна праверыць зазоры ў клапанах, спружыны клапанаў і ўшчыльнення клапанаў.
4) Падача масла ў кожны цыліндр маслянага помпы высокага ціску нераўнамерная або занадта вялікая. Нераўнамерная падача алею прывядзе да няўстойлівай хуткасці і перыядычнага чорнага дыму. Яго трэба адрэгуляваць, каб зрабіць яго збалансаваным або ў межах зададзенага дыяпазону.
5) Калі ўпырск паліва занадта позні, трэба адрэгуляваць вугал апярэджання ўпырску паліва.
6) Калі паліўная фарсунка дрэнна працуе або пашкоджана, яе трэба зняць для ачысткі і праверкі.
7) Няправільны выбар мадэлі інжэктара. Імпартныя хуткасныя рухавікі прад'яўляюць строгія патрабаванні да выбраных фарсунак (апертура ўпырску, колькасць адтулін, кут ўпырску). (Калі выхадная магутнасць, хуткасць і г.д. адрозніваюцца), патрэбныя мадэлі фарсунак адрозніваюцца. Калі выбар няправільны, паліўны інжэктар неабходна замяніць.
8) Якасць дызельнага паліва дрэнная або клас няправільны. Імпартны высакахуткасны дызельны рухавік, абсталяваны камерай згарання з непасрэдным упырскам фарсункі з некалькімі адтулінамі, прад'яўляе строгія патрабаванні да якасці і гатунку дызельнага паліва з-за малой апертуры і высокай дакладнасці фарсункі. Рухавік не працуе належным чынам. Такім чынам, варта выкарыстоўваць чыстае і кваліфікаванае лёгкае дызельнае паліва. Рэкамендуецца выкарыстоўваць № 0 або +10 летам, -10 або -20 зімой і -35 у моцных халодных раёнах.
9) Гільза цыліндру і поршневыя кампаненты сур'ёзна зношаныя. Калі гэта адбываецца, поршневае кольца не шчыльна ўшчыльнена, і ціск паветра ў цыліндры сур'ёзна падае, што прыводзіць да таго, што дызельнае паліва не згарае цалкам і вылучае чорны дым, а магутнасць рухавіка рэзка падае. У цяжкіх выпадках рухавік аўтаматычна адключаецца пры загрузцы. Зношвальныя дэталі неабходна замяніць.
