Некаторыя прычыны выгібу і паломкі каленчатага вала
2022-04-02
Прычынамі паломкі каленчатага вала з'яўляюцца расколіны на паверхні шыйкі каленчатага вала, а таксама выгіб і скручванне каленчатага вала.
Акрамя таго, ёсць некалькі прычын:
①Матэрыял каленчатага вала нядобры, вытворчасць дэфектная, якасць тэрмічнай апрацоўкі не можа быць гарантавана, а шурпатасць апрацоўкі не адпавядае патрабаванням канструкцыі.
② Махавік незбалансаваны, а махавік і каленчаты вал не сувосевыя, што парушыць баланс паміж махавіком і каленчатым валам і прывядзе да стварэння вялікай сілы інэрцыі каленчатага вала, што прывядзе да стомленага разбурэння каленчатага вала.
③Розніца ў вазе замененай поршневай групы шатунаў перавышае ліміт, так што сіла выбуху і сіла інэрцыі кожнага цыліндру неадпаведныя, а сіла кожнай цапфы каленчатага вала незбалансавана, што прыводзіць да паломкі каленчатага вала.
④ Падчас мантажу недастатковы момант зацяжкі нітаў або гаек махавіка прывядзе да аслаблення злучэння паміж махавіком і каленчатым валам, да таго, што махавік выйдзе з раўнавагі і створыць вялікую сілу інэрцыі, што прывядзе да паломкі каленчатага вала.
⑤ Падшыпнікі і шатункі моцна зношаныя, адпаведны зазор занадта вялікі, і каленчаты вал падвяргаецца ўдарным нагрузкам пры рэзкай змене хуткасці кручэння.
⑥ Працяглае выкарыстанне каленчатага вала пры шліфоўцы і рамонце больш за тры разы з-за адпаведнага памяншэння памеру цапфы таксама лёгка зламаць каленчаты вал.
⑦ Час падачы алею занадта ранні, у выніку чаго дызельны рухавік працуе груба; дрэннае кіраванне дросельнай засланкай падчас працы, а хуткасць дызельнага рухавіка нестабільная, з-за чаго каленчаты вал лёгка ламаецца з-за вялікай ударнай нагрузкі.
.png)