Поршневае кольца здзяйсняе зваротна-паступальны рух з поршнем у цыліндры, што выклікае знос вонкавай рабочай паверхні поршневага кольцы, памяншаецца радыяльная таўшчыня кольцы і павялічваецца зазор паміж рабочымі адтулінамі поршневага кольцы; Ніжняя кантавая паверхня зношваецца, восевая вышыня кольцы памяншаецца, а зазор паміж кольцам і кальцавой канаўкай, то ёсць плоскі зазор павялічваецца. Звычайна нармальны знос поршневага кольцы знаходзіцца ў межах 0,1-0,5 мм/1000 гадзін, калі дызельны рухавік працуе нармальна, а тэрмін службы поршневага кольца звычайна складае 8000-10000 гадзін. Звычайна зношанае поршневае кольца зношваецца раўнамерна па акружнасці і ўсё яшчэ цалкам прымацавана да сценкі цыліндру, таму нармальна зношанае поршневае кольца па-ранейшаму мае эфект ушчыльнення. Але на самой справе рабочая паверхня вонкавага круга поршневага кольцы зношаная ў асноўным нераўнамерна.
Перш чым вымераць зазор паміж адтулінамі поршневых кольцаў, ① выміце поршань з цыліндру, зніміце поршневае кольца і ачысціце поршневае кольца і гільзу цыліндру. ② Надзеньце поршневыя кольцы на поршневае кольца ў найменш зношанай частцы ніжняй часткі гільзы цыліндру або ў нязношанай частцы верхняй часткі гільзы цыліндру ў адпаведнасці з парадкам поршневых кольцаў на поршні і працягвайце поршневыя кольцы ў гарызантальным становішчы.
③ Скарыстайцеся датчыкам, каб па чарзе вымераць зазор кожнага поршневага кольцы. ④ Параўнайце вымеранае значэнне зазору са спецыфікацыяй або стандартам. Калі лімітавае значэнне зазору перавышана, гэта азначае, што вонкавая паверхня поршневага кольцы празмерна зношана і яе трэба замяніць на новую. Як правіла, патрабуецца, каб значэнне зазору поршневага кольцы было большым або роўным зазору зборкі і меншым за гранічны зазор. Звярніце ўвагу, што калі зазор адтуліны занадта малы, яго нельга выправіць, запілаваўшы адтуліну поршневага кольца.
.jpg)
