1. Праверце, ці адпавядае набытая мадэль зборкі мадэлі рухавіка.

2. Пасля распакавання прадукту перад выкарыстаннем праверце знешні выгляд вузла (гільза цыліндра, поршань, поршневае кольца, поршневы палец і г.д.), каб пацвердзіць, што няма праблем з якасцю, выпадковых пашкоджанняў, змешаных або падробленых прадуктаў.

3. Ачысціце вузел, праверце і параўнайце яго для пробнай устаноўкі (мокрыя і сухія гільзы цыліндраў не падыходзяць для пробнай устаноўкі разам з корпусам, і, калі магчыма, вымерайце з дапамогай вымяральнага інструмента). Поршань і гільза цыліндру, поршневае кольца і гільза цыліндру і поршань, поршневы палец і поршань і шатун, гільза цыліндру і корпус.

4. Катэгарычна забараняецца наносіць алей пры ўсталёўцы сухіх і мокрых гільзаў цыліндраў, а таксама ўсталёўваць з тонерам. Ачысціце адтуліну сядзення корпуса машыны, каб захаваць дакладнасць адтуліны сядзення без дэфармацыі і задзірын. Калі зазор паміж гільзай цыліндру і корпусам (як правіла, не менш за 0,015 мм) занадта малы, рэкамендуецца ўсталёўваць гільзу цыліндру з халоднай усаджваннем.

5. Пры ўсталёўцы гільзы цыліндру неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты для плаўнага націску і ўстаноўкі, і не дапускаецца жорсткі стук або грубая ўстаноўка, каб пазбегнуць дэфармацыі гільзы цыліндру і пашкоджання адпаведных частак.

6. Выступаючая гільза цыліндру і плоскасць корпуса не павінны перавышаць зададзенае значэнне, а празмерна выступаючая гільза цыліндру лёгка здушыцца галоўкай блока цыліндраў. Калі плоскасць гільзы цыліндру і корпуса занадта нізкая, можна лёгка выклікаць уцечку пракладкі цыліндру.

7. Дэфармаваны корпус павінен быць адрамантаваны або заменены, а дэфармаваны шатун або пашкоджаная ўтулка шатуна павінны быць заменены.

8. Пярэдні і задні канцы поршня адрозніваюцца, поршневае кольца нельга ўсталяваць у зваротным кірунку, а верхняе і ніжняе кольцы падзеленыя. Як правіла, поршневае кольца ўсталёўваецца пазначаным бокам да верхняй частцы поршня. Зазор ад сціску поршня і галоўкі блока цыліндраў павінен адпавядаць тэхнічным патрабаванням мадэлі (як правіла, перавышаць 0,30 мм, за выключэннем мікрарухавікоў).

9. Калі поршань і адтуліна пад поршневы палец знаходзяцца ў інтэрферэнцыйнай або пераходнай пасадцы, для палягчэння ўстаноўкі можна нагрэць алейную ванну поршня або кіпячую ваду, а змазаны поршневы палец можна ўсунуць праз некаторы час пасля таго, як ён нагрэецца. Не награвайце поршань адкрытым або гарачым полымем.

10. Захоўвайце свабодны зазор паміж стопорным кольцам поршневага пальца і поршневым пальцам, каб прадухіліць няшчасныя выпадкі, выкліканыя пашырэннем поршневага пальца супраць стопорного кольца.

11. Поршневае кольца павінна свабодна і гнутка круціцца ў кальцавой канаўцы без закліноўвання, а знешняя круглая паверхня, як правіла, не вышэй за знешнюю круглую паверхню блока поршневых кольцаў.

12. Пры ўсталёўцы поршневага шатуна спачатку ачысціце зборку, а затым нанёс чыстае змазачнае масла (на верхнюю паверхню поршня алей не дапускаецца), размесціце адтуліны поршневых кольцаў у шахматным парадку (першы адтуліну кольца не павінен быць звернуты да паліва). бок фарсункі), і ўсталюйце кольца. Рот знаходзіцца на самай вялікай спадніцы поршня (за выключэннем поршняў з поўнай спадніцай). Звярніце ўвагу, што вусце кольца не павінна быць блізка да боку поршневага пальца.

13. Пры замене вузла звярніце ўвагу на агляд адпаведных частак: каленчаты вал рухаецца наперад і назад (менш за 0,30 мм), ушчыльненне ўпускной трубы, ачыстку ад адкладаў у трубаправодзе, ачыстку і замену з трох фільтраў, эфект распылення паліўнай фарсункі, паліўны помпа ўпырску Ці адпавядае ціск стандарту і г.д.