Каленчаты вал - важная частка рухавіка. Яе матэрыял вырабляюць з вугляродзістай канструкцыйнай сталі або чыгуну з шарападобным графітам. Ён мае дзве важныя часткі: галоўную шыйку, шатунную шыйку (і іншыя). Асноўная цапфа ўстаноўлена на блоку цыліндраў, шыйка шатуна злучана з вялікім адтулінай галоўкі шатуна, а маленькае адтуліну шатуна злучана з поршнем цыліндру, які з'яўляецца тыповым крывашыпна-паўзунковым механізмам.

Карэнны падшыпнік каленчатага вала звычайна называюць вялікім падшыпнікам. Як і шатунны падшыпнік, гэта таксама падшыпнік слізгацення, падзелены на дзве паловы, а менавіта асноўны падшыпнік (верхні і ніжні падшыпнікі). Верхняя ўтулка падшыпніка ўстаноўлена ў адтуліну сядзення карэннага падшыпніка корпуса; ніжні падшыпнік усталяваны ў вечку карэннага падшыпніка. Карэнны апорны блок і вечка карэннага падшыпніка кузава злучаныя паміж сабой балтамі карэннага падшыпніка. Матэрыял, структура, ўстаноўка і размяшчэнне карэннага падшыпніка ў асноўным такія ж, як і ў шатуннага падшыпніка. Для таго, каб перадаць алей у вялікі галаўны падшыпнік шатуна, алейныя адтуліны і алейныя канаўкі звычайна адчыняюцца на апорнай пляцоўцы, а ніжні падшыпнік галоўнага падшыпніка звычайна не адкрыты з алейнымі адтулінамі і канаўкамі з-за большай нагрузкі. . Пры ўсталёўцы карэннага падшыпніка каленчатага вала звярніце ўвагу на становішча і кірунак падшыпніка.