Пад «гарэннем маторнага алею» разумеецца тое, што маторнае масла трапляе ў камеру згарання рухавіка і ўдзельнічае ў згаранні разам са сумессю, што прыводзіць да хуткай страты маторнага алею і яго ўцечкі. Самыя распаўсюджаныя праблемы, з-за якіх часцяком «гарыць алей» у рухавіку, - гэта сальнікі клапанаў і поршневыя кольцы. Дык што, калі мы судзім, праблема поршневага кольца ці праблема сальніка клапана? Давайце разам паглядзім. Перш за ўсё, давайце спачатку разбярэмся з прычынай гарэння алею

· Ушчыльненне клапана

Сальнік клапана не прыціснуты;

Вялікі зазор паміж накіроўвалай клапана і галоўкай блока цыліндраў;

Знос сальніка клапана, празмерны знос штока клапана і накіроўвалай клапана;

Старэнне сальніка клапана прыводзіць да таго, што алей цячэ ўздоўж штока клапана ў камеру згарання, у выніку чаго алей згарае. · Поршневае кольца

Поршневае кольца усталёўваецца ўверх дном;

Поршневае кольца не размешчана ў шахматным парадку, як патрабуецца;

Вонкавы дыяметр поршневага кольцы занадта малы, а зазор паміж дыяметрам цыліндру вялікі;

У працэсе тэхнічнага абслугоўвання і выкарыстання нядбайна чысціце поршневыя кольцы, поршань і цыліндр;

Поршневае кольца мае дрэнную зносаўстойлівасць і заўчасны знос, у выніку чаго алей трапляе ў камеру згарання і спальвае алей;

Поршні і цыліндры зношаныя. Зазор паміж дыяметрам поршня і ствалом цыліндру перавышае зададзенае значэнне. ·Іншыя прычыны

Гафрыраванае кольца не ўстаноўлена на месца, выклікаючы сляды канавак на цыліндры рухавіка;

Выпадкова падрапаць сценку цыліндру падчас зборкі;

Высокая тэмпература рухавіка; (не правярайце адсутнасць алею, недахоп вады ці недахоп вады)

Эфект змазкі маторнага алею дрэнны;

Не выгравае машыну, выклікаючы знос;

Бензапомпа паступае ў камеру згарання.
Па якіх спосабах можна меркаваць аб гарэнні маторнага масла?

Гарэнне аўтамабільнага алею бывае трох тыпаў (адпаведна, гарэнне маторнага алею ў халоднай машыне, гарэнне маторнага алею пры разгоне і гарэнне маторнага алею ў любы час)

· Метад ацэнкі сальніка клапана, які гарыць алеем

1) Спосабы дадання і адпускання дроселя;

2) Сур'ёзныя адклады вугляроду і закаркаванне троххадовага каталізатара;

3) Калі з выхлапу больш густы сіні дым, гэта азначае, што ў аўтамабілі ўжо згарэла маторнае масла. Калі сіні дым знікае пасля таго, як машына нагрэлася, гэты тып маторнага алею з'яўляецца прахалодным маторным алеем. (Гэта таму, што сальнік клапана старэе або пашкоджаны, што прыводзіць да дрэннага эфекту ўшчыльнення, і алей трапляе ў цыліндр з клапана).

·Метад ацэнкі спальвання алею поршневых кольцаў

1.Пасля гарачага аўтамабіля, няхай гэта будзе хуткі разгон або халасты ход, пакуль хуткасць хутка расце, з выхлапной трубы будзе выходзіць сіні дым. Гэты тып хуткага паскарэння спальвае алей. (Хуткае паскарэнне гарэння алею адбываецца галоўным чынам з-за дрэннага эфекту ўшчыльнення паміж унутранай сценкай цыліндру і поршневым кольцам, што прыводзіць да таго, што алей трапляе ў камеру згарання непасрэдна з картэра);

2. Пры вымярэнні ціску ў цыліндры, калі ёсць праблема з поршневым кольцам, аб ступені зносу можна меркаваць па дадзеных ціску ў цыліндры (калі гэта не вельмі сур'ёзна, або праблема з цыліндрам, варта дадаць рамонтны сродак быць аўтаматычна адрамантаваны пасля 1500 кіламетраў). · Ацэнка метадаў па іншых прычынах

Пасля запуску можна ўбачыць сіні дым. У гэты час маторны алей ужо вельмі сур'ёзны, і можа быць нават пагроза бяспецы. Гэты від алею спальваецца ў любы час. (Рухавік моцна зношаны, што прыводзіць да слабасці ўшчыльнення, што стварае спрыяльныя ўмовы для гарэння алею. У гэты час яго неабходна тэрмінова адрамантаваць, каб пазбегнуць больш сур'ёзных збояў і пашкоджанняў)