Паломка поршневых кольцаў - адна з распаўсюджаных формаў пашкоджанняў поршневых кольцаў. Як правіла, поршневыя кольцы першага і другога ходу схільныя да паломкі, і зламаныя часткі ў асноўным знаходзяцца каля перакрыцця. Поршневае кольца можа быць разбіта на некалькі частак, разбіта ці нават адсутнічае. Разбітае поршневае кольца павялічыць знос цыліндру. Разбітае кальцо двухтактнага дызельнага рухавіка можа патрапіць у выхлапную трубу або ачышчальную скрынку, або нават у турбаканал турбакампрэсара, каб пашкодзіць лопасці турбіны, што прывядзе да сур'ёзных аварый. Сёння я правяду вас, каб даведацца, у чым прычына зламанага поршневага кольца~
Частыя прычыны паломкі поршневых кольцаў:
Прычын разрыву поршневага кольца шмат. У дадатак да дэфектаў матэрыялу і нізкай якасці апрацоўкі, гэта ў асноўным выклікана дрэнным абслугоўваннем і кіраваннем падчас выкарыстання і нізкай якасцю зборкі.
1. Шчыліна паміж ротам занадта малая
Калі зазор у нахлесце меншы, чым зазор пры зборцы, тэмпература нагрэву поршневага кольцы павялічваецца падчас працы, так што метал у перакрыцці не мае дастаткова месца для пашырэння, і два канцы перакрыцця згінаюцца і ламаюцца каля перакрыцце.
2. Нагар кальцавой канаўкі
Дрэннае згаранне, перагрэў сценкі цыліндру для акіслення або спальвання змазачнага алею прывядзе да сур'ёзных адкладаў вугляроду ў цыліндры. Калі адклады коксу моцныя, рух кальца блакуецца, і кольца і сценка цыліндру дзейнічаюць моцна, а саскрабанае алей і металічная дробка змешваюцца, і пад дзеяннем уцечкі газу ўтвараецца мясцовы цвёрды адклад коксу утвораны на ніжнім канцы кальцавой канаўкі. Пад поршневым кольцам ёсць лакальныя цвёрдыя адклады вугляроду, а верхняя частка падвяргаецца перыядычнаму ціску газу, у выніку чаго поршневае кольца разрываецца з-за стомленасці пры выгібе.
3. Стол для шліфавання гільзы цыліндру
Доўгі адноснае перамяшчэнне поршневага вузла і гільзы цыліндру прыводзіць да зносу гільзы цыліндру і з'яўлення шліфавальнай пляцоўкі на верхняй частцы гільзы цыліндру. Калі поршань рухаецца ўверх да верхняй мёртвай кропкі, першае поршневае кольца трапляе на шліфавальны стол, падвяргаецца ўдару і ламаецца.
4. Празмерны знос кальцавой канаўкі
Ніжняя кантавая паверхня кальцавой канаўкі нахілена (у форме трубы) пасля празмернага зносу. Калі поршань знаходзіцца каля верхняй мёртвай кропкі, ціск газу прымушае кольца прыліпаць да ніжняй кантавой паверхні нахіленай кальцавой канаўкі, поршневае кольца скручваецца і дэфармуецца, а канаўка поршневага кольцы празмерна зношваецца, стамляецца і ламаецца.
5. Поршневае кольца вісіць паветраны порт
У двухтактных дызельных рухавіках поршневае кольца часта захопліваецца ў ход, і выпускны канал выклікае разрыў кольца. Паколькі поршневае кольца мае найбольшае нацяжэнне ў частцы адкрыцця, цеплавая дэфармацыя вялікая, і рэбры паміж паветранымі адтулінамі на гільзе цыліндру лёгка дэфармуюцца пад уздзеяннем цяпла. Калі поршань рухаецца, кольца сутыкаецца з паветраным адтулінай, і кольца будзе зламана, пакуль адтуліна кольца злёгку захоплівае паветраны адтуліну.
6. Утомленасць поршневага кольцы ад радыяльнага пашырэння і сціску
Калі сіла пругкасці поршневага кольцы недастатковая або гільза цыліндру празмерна зношаная, поршневае кольца і сценка цыліндру не могуць быць шчыльна прымацаваныя, гэта значыць нельга падтрымліваць герметычнасць, так што газ пад высокім ціскам прасочваецца ў кольца кальцавая канаўка. Калі поршань апускаецца, ціск газу ў цыліндры зніжаецца, і поршневае кольца выкідваецца з кальцавой канаўкі. Поршневае кольца пастаянна пашыраецца і сціскаецца ў радыяльным кірунку, выклікаючы стомленасць і разлом.
7. Празмерны знос поршневага кольцы робіць трываласць кольцы не ў стане адпавядаць патрабаванням, і кольца разбіваецца
Цяперашнія матэрыялы поршневых кольцаў у асноўным з'яўляюцца далікатнымі матэрыяламі, такімі як шэры чыгун, легіраваны чыгун, пластычны чыгун, і ўнутраная структура можа мець сітаватасць, расколіны або аддзяленне кампанентаў падчас працэсу ліцця, што можа прывесці да падзення мясцовай трываласці або канцэнтрацыі напружання на расколінах, якія выклікаюць удары падчас працы Пералом або стомленае разбурэнне.
8. Сур'ёзны знос гільзы цыліндру
Ступеністы знос у верхняй і ніжняй мёртвых кропках выклікае плечы, вялікі знос вялікага канца шатуна або змены першапачатковага становішча мёртвай кропкі пасля рамонту вялікага і малога канцоў шатуна, што прыводзіць да ўдару і паломкі кольца пад дзеяннем сілы інэрцыі .
9. Праблема ўзаемадзеяння змазачнага масла і паліва
Зыходзячы з аналізу прыроды паліва, некаторыя віды паліва ўтрымліваюць больш высокае ўтрыманне серы, напрыклад, паліва Reye 1000s. Такім чынам, калі паліва згарае, утвараецца больш SO2 і SO3. Аднак SO2 і SO3 з'яўляюцца газападобнымі пры высокіх тэмпературах, і іх непасрэднае ўзаемадзеянне з металамі можа выклікаць газавую карозію. Гэта таксама спрыяе зацвярдзенню нагару і коллоідных адкладаў, што павялічвае знос гільзаў цыліндраў і поршневых кольцаў. У адпаведнасці з патрабаваннямі, калі ў дызельных рухавіках выкарыстоўваецца паліва з высокім утрыманнем серы, неабходна выкарыстоўваць моцнае або высокашчолачнае спецыяльнае змазачнае масла. Калі галоўны рухавік не выкарыстоўвае алей для цыліндраў, якое адпавядае паліву, або замяняе алей для цыліндраў на маторнае. Такім чынам, зніжаецца здольнасць змазачнага алею нейтралізаваць кіслату, якая ўтвараецца пры згаранні, у выніку чаго кіслае рэчыва больш сур'ёзна раз'ядае поршань і поршневае кольца, што прыводзіць да частых разломаў поршневых кольцаў.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Экстраны метад лячэння зламанага поршневага кольцы:
Разрыў поршневага кольцы ў асноўным адбываецца ў верхнім поршневым кольцы, якое часта падвяргаецца ўздзеянню высокай тэмпературы і высокага ціску, асабліва калі паверхня цыліндру зношаная. Калі кольца зламаецца падчас працы, разлом кольца будзе драпаць ўнутраную паверхню цыліндру і выдаваць гук; альбо ніжняя частка цыліндру перагрэецца з-за ўцечкі газу, які затым выцеча ў картэр і стварае вялікую колькасць алейнага туману. З іншага боку, пасля разрыву поршневага кольцы ціск сціску таксама зніжаецца, што прыводзіць да дрэннага згарання і чорнага дыму ў выхлапных газах.
