Функцыя аўтамабільнага клапана - уводзіць паліва ў рухавік і выпускаць выхлапныя газы. Агульная шматклапанная тэхналогія заключаецца ў тым, што кожны цыліндр усталяваны з 4 клапанамі, а 4 цыліндры - гэта ў агульнай складанасці 16 клапанаў. «16V», які мы часта бачым у дадзеных аўтамабіля, паказвае, што ў рухавіку ўсяго 16 клапанаў.
Затамкавы зазор усталёўваецца для забеспячэння нармальнай працы затамкавага механізму рухавіка ўнутранага згарання. Паколькі клапанны механізм знаходзіцца ў рэжыме высокай хуткасці і высокая тэмпература, такія дэталі, як пад'ёмнікі клапанаў і штокі клапанаў, награваюцца і расцягваюцца, і яны цалкам аўтаматычна адкрываюцца. клапана, каб клапан і сядло клапана не былі шчыльна зачыненыя, што прывяло да ўцечкі паветра.
Зазор у клапане звычайна бывае, калі рухавік знаходзіцца ў халодным стане, і належны зазор застаецца ў ножцы клапана і яго механізме перадачы, каб кампенсаваць пашырэнне клапана пасля нагрэву. Гэты зарэзерваваны зазор называецца зазорам клапана. Як правіла, зазор клапана выпускнога клапана крыху большы, чым зазор впускного клапана.
Пры рэгуляванні зазору клапана спачатку аслабце контргайку і рэгулявальны шруба, устаўце щуп той жа таўшчыні, што і значэнне зазору клапана, у зазор паміж адрэгуляванай ножкай клапана і каромыслам, павярніце рэгулявальны шруба і пацягніце щуп датчык наперад і назад. , калі вы адчуваеце, што таўшчыня аказвае невялікае супраціўленне, неабходна правесці паўторную праверку пасля зацягвання контргайкі. Калі зазор змяняецца, яго трэба адрэгуляваць нанова.
Звычайна метады рэгулявання зазору клапанаў у асноўным ўключаюць метад рэгулявання па цыліндрах і метад двухразовай рэгулявання.
Спадзяюся, што прыведзены вышэй змест пра рэгуляванне зазору клапанаў аўтамабіля дапаможа ўсім!
