Рухавік - гэта сэрца аўтамабіля. У рухавіку шмат металічных паверхняў, якія труцца адна аб адну. Гэтыя часткі рухаюцца з высокай хуткасцю і ў дрэнных умовах, а працоўная тэмпература можа дасягаць ад 400°C да 600°C. У такіх цяжкіх умовах працы толькі якаснае змазачнае масла можа знізіць знос дэталяў рухавіка і падоўжыць тэрмін службы. Роля алею ў ім - змазка і памяншэнне зносу, астуджэнне і астуджэнне, ачыстка, герметызацыя і прадухіленне ўцечак, прадухіленне іржы і карозіі, паглынанне ўдараў і буферызацыя.

Само маторнае масла змяшчае пэўную колькасць камедзі, прымешак, вільгаці і прысадак. Падчас працоўнага працэсу рухавіка рэшткі металічнага зносу ў выніку зносу рухавіка, трапленне смецця ў паветра і адукацыя аксідаў алею павялічваюць колькасць смецця ў алеі. Так што абавязкова рэгулярна мяняйце алей!

Функцыя алейнага фільтруючага элемента - адфільтраваць шкодныя прымешкі ў алеі з маслянага паддона і падаць чыстае алей у каленчаты вал, шатун, размеркавальны вал, поршневае кольца і іншыя рухомыя пары, якія гуляюць ролю змазкі, астуджэнне і ачыстка, а таксама пашыраць дэталі і кампаненты. працягласць жыцця.

Аднак пасля таго, як фільтр выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, яго эфектыўнасць фільтрацыі знізіцца, і ціск масла, якое праходзіць праз фільтр, значна знізіцца.

Калі ціск алею зніжаецца да пэўнага ўзроўню, перапускны клапан фільтра адкрыецца, і нефільтраванае алей паступіць у алейны контур праз перапуск. Прымешкі, якія нясуць прымешкі, павялічваюць знос дэталяў. У цяжкіх выпадках алейны канал будзе нават перакрыты, што прывядзе да механічнай паломкі. Таму фільтр трэба рэгулярна замяняць.

Для аўтамабіляў, якія часта выкарыстоўваюцца, алейны фільтр трэба мяняць кожныя 7500 км. У цяжкіх умовах, такіх як частая язда па пыльных дарогах, яго трэба замяняць амаль кожныя 5000 км.