Турбакампрэсар - сістэма прымусовага навядзення. Ён сціскае паветра, якое паступае ў рухавік. Сціснутае паветра дазваляе рухавіку націскаць больш паветра ў цыліндр, а больш паветра азначае, што ў цыліндр можна ўпырскваць больш паліва. Такім чынам, такт згарання кожнага цыліндру можа генераваць большую магутнасць. Рухавік з турбонаддувом выдае значна большую магутнасць, чым той жа звычайны рухавік. Такім чынам можна значна палепшыць магутнасць рухавіка. Для таго, каб атрымаць такое павышэнне прадукцыйнасці, турбакампрэсар выкарыстоўвае выхлапныя газы, якія выпускаюцца з рухавіка, каб прывесці турбіну ў рух, а турбіна прыводзіць у рух паветраны помпа. Максімальная хуткасць турбіны ў турбіне складае 150 000 абаротаў у хвіліну, што эквівалентна 30-кратнай хуткасці большасці аўтамабільных рухавікоў. У той жа час з-за злучэння з выхлапной трубой тэмпература турбіны звычайна вельмі высокая. каб

Турбакампрэсары звычайна ўсталёўваюцца за выпускным калектарам рухавіка. Выхлапныя газы, якія выпускаюцца з выпускнога патрубка, прыводзяць у кручэнне турбіну, і турбіна злучана з кампрэсарам, усталяваным паміж паветраным фільтрам і ўсмоктвальнай трубой праз вал. Кампрэсар сціскае паветра ў цыліндр. Адпрацаванае паветра з цыліндру праходзіць праз лопасці турбіны, прымушаючы турбіну круціцца. Чым больш выхлапных газаў праходзіць праз лопасці, тым хутчэй круціцца турбіна. На іншым канцы вала, які злучае турбіну, кампрэсар забірае паветра ў цыліндр. Кампрэсар - гэта цэнтрабежны помпа, які ўсмоктвае паветра ў цэнтры лопасцяў і выкідвае паветра вонкі, круцячыся. Для адаптацыі да хуткасці да 150 000 абаротаў у хвіліну турбакампрэсары выкарыстоўваюць гідраўлічныя падшыпнікі. Гідраўлічныя падшыпнікі могуць паменшыць трэнне, якое ўзнікае пры кручэнні вала. Кампаненты, падлучаныя да турбіны: выхлапны патрубок, трохбаковы каталітычны нейтралізатар, впускная труба, вадаправод, алейная труба і г.д.