У многіх раёнах зімой вельмі нізкая тэмпература, і многія ўладальнікі аўтамабіляў адчувалі няёмкасць з-за замярзання і расколін рухавіка. Такая сітуацыя часцей за ўсё ўзнікае пры запуску халоднага рухавіка. Вы ведаеце, што рухавік замярзае і трэскаецца пры тэмпературы ніжэй за некалькі градусаў?
Замярзанне і парэпанне рухавіка звычайна з'яўляюцца пры тэмпературы ніжэй за мінус дзесяць градусаў, але не тады, калі тэмпература апускаецца ніжэй за -10, блок рухавіка замярзае і трэсне.

Дзве ўмовы неабходныя для замярзання і парэпання рухавіка, адно - гэта халодны запуск, а другое - адсутнасць антыфрызу або яго недастатковая колькасць.

Прычына, па якой рухавік замярзае і трэскаецца, заключаецца ў тым, што аб'ём антыфрызу павялічваецца, калі ён замярзае ў трубаправодзе, што прыводзіць да пашырэння і расколін радыятара і замярзання блока цыліндраў рухавіка або галоўкі блока цыліндраў. У той жа час, калі запускаецца халодны рухавік, холадагент у рухавіку не можа цыркуляваць у трубе для адводу цяпла з-за абледзянення, што можа лёгка пашкодзіць рухавік.

Як ліквідаваць замярзанне і расколіны рухавіка? Абмяркуйце гэтую праблему па пад-кампанентах і матэрыялах.
Спачатку пагаворым аб распаўсюджаных матэрыялах блока цыліндраў. Аўтамабільныя цыліндры прынята падпадзяляць на чыгунныя і літыя алюмініевыя. Чыгунныя балоны можна рамантаваць. Невялікія расколіны, як правіла, заварваюцца насмерць зварачнымі стрыжнямі, а сценкі цыліндру можна згладзіць. Калі корпус цыліндру зроблены з літога алюмінію, яго можна замяніць толькі ў цэлым, а літой алюміній немагчыма адрамантаваць.

Ёсць дзве часткі рухавіка, якія схільныя да замярзання і парэпання, адна - гэта блок цыліндраў, а другая - галоўка цыліндраў.

Чыгунны блок цыліндраў можна адрамантаваць, а вось ГБЦ нельга рамантаваць зваркай, з якога б матэрыялу яна ні была, яе можна толькі замяніць новымі дэталямі. Паколькі галоўка блока цыліндраў у асноўным выкарыстоўваецца для герметызацыі, трываласць зваркі пасля замярзання і парэпання далёкая ад першапачатковага стандарту.

Як прадухіліць замярзанне і расколіны рухавіка?
1. Заменіце якасны антыфрыз, падтрымліваючы ўзровень вадкасці ў стандартным становішчы. Для раёнаў, дзе зімой вельмі нізкая тэмпература, нельга выкарыстоўваць у якасці астуджальнай вадкасці чыстую ваду, а выкарыстоўваць спецыяльную аўтамабільную астуджальную вадкасць. Тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці аўтамабіля ніжэй за -60 градусаў, што можна прымяніць да большасці сцэн;
2. Калі ў якасці антыфрызу выкарыстоўваецца чыстая вада, то пасля выключэння полымя трэба адкрыць выхад антыфрызу, каб зліць усю ваду, а затым заліць цёплай вадой пры выкарыстанні;
3. Прыпаркуйце аўтамабіль у падземным гаражы. Тэмпература падземнай дарогі звычайна высокая, і антыфрыз няпроста замарозіць.