Як дызельныя рухавікі могуць быць больш эфектыўнымі? (二)
2021-08-20
Эканомія паліва ў дызельных рухавіках заўсёды была важнай часткай эканоміі выдаткаў, а таксама можа эфектыўна палепшыць эфектыўнасць і тэрмін службы дызельных рухавікоў. У папярэднім артыкуле мы растлумачылі пяць момантаў аб метадах эканоміі паліва і мерах засцярогі ў дызельных рухавіках, а ў наступным - астатнія, таксама вельмі эфектыўныя метады.
6) Адрэгулюйце ціск упырску паліва ў паліўнай фарсунцы. Напрыклад, ціск упырску паліва (12,0+0,05) МПа паліўнай фарсункі дызельнага рухавіка 195, калі ціск упырску паліва ніжэйшы за 10,0 МПа, расход паліва павялічыцца на 10~20 г/(кВт.гадз). ), метад параўнання можна выкарыстоўваць для праверкі і рэгулявання ціску ўпырску. Ціск на алейным помпе.
7) Рэгулярна правярайце і абслугоўвайце элемент паветранага фільтра. Калі элемент паветранага фільтра занадта брудны, паветразаборнік будзе недастатковым. Вынік такі ж, як эфект няправільнага зазору клапана. Гэта таксама прывядзе да павелічэння расходу паліва дызельным рухавіком, недастатковай магутнасці і выхаду з ладу чорнага дыму.
8) Калі дызельны рухавік выкарыстоўваецца, старайцеся не працаваць на поўнай хуткасці і поўнай нагрузцы, наколькі гэта магчыма. Як правіла, дызельныя рухавікі маюць эканамічны дыяпазон працы. Намінальная хуткасць пазначана на таблічцы рухавіка, і, паводле аналізу характарыстыкі дызельнага рухавіка, хуткасць для лепшай эканамічнай працы складае каля 85% ад намінальнай хуткасці. У гэты час магутнасць/гадзіна спажывання паліва самая нізкая ва ўсім дыяпазоне хуткасцей. Тахометр дызельнага рухавіка пазначаны зялёнай зонай, якая звычайна з'яўляецца зонай эканамічнай працы дызельнага рухавіка.
9) Кантроль тэмпературы астуджальнай вады. Занадта нізкая або занадта высокая тэмпература вады нанясе сур'ёзную шкоду дызельным рухавікам. Калі падчас працы тэмпература вады занадта нізкая, адпаведны зазор рухомых частак дызельнага рухавіка будзе значна адрознівацца ад праектнага зазору, што павялічыць супраціўленне ходу і значна паскарае знос дызельнага рухавіка. (Напрыклад, калі тэмпература вады ніжэй за 30 ℃, гэта больш чым у 5 разоў перавышае нармальны знос, што павялічыць расход паліва на 15%). Калі тэмпература вады занадта высокая, гэта прывядзе да перагрэву дызельнага рухавіка, змены зазору кожнай дэталі, выкліча шэраг праблем, такіх як падзенне ціску масла, прыліпанне поршня да цыліндру, падзенне магутнасці і г. д. Рэкамендуецца падтрымлівайце тэмпературу вады ў межах 80~90 ℃.
10) Усталюйце на дызельны рухавік прыладу папярэдняга падагрэву. Пры выкарыстанні дызельных рухавікоў зімой, каб зэканоміць алей і знізіць спажыванне энергіі, дызельны рухавік папярэдне награваецца праз выхлапную трубу, каб павысіць тэмпературу дызеля і паменшыць глейкасць дызеля, так што дызель распыляецца і дастаткова спальваецца. Гэта можа значна знізіць расход паліва на 5% ~10%. Найлепшы дыяпазон тэмператур для папярэдняга падагрэву дызельнага паліва складае 66~75 ℃, і эфект найлепшы.
