Дыягностыка няспраўнасцей і абслугоўванне сістэмы астуджэння аўтамабільнага рухавіка (二)
2021-08-11
Ён закіпае і пераходзіць у нармальны стан толькі пасля дапаўнення астуджальнай вады. Аналіз і дыягностыка:
(1) Калі рухавік раптоўна пераграваецца падчас руху, спачатку звярніце ўвагу на дынамічны стан амперметра. Калі амперметр не паказвае зарадку пры павелічэнні дросельнай засланкі, а стрэлка датчыка разраджана толькі на 3 ~ 5 А. Перыядычнае паварот назад у становішча "0" паказвае на тое, што рэмень вентылятара зламаны. Калі амперметр паказвае зарадку, заглушыце рухавік і дакраніцеся рукой да радыятара і рухавіка. Калі тэмпература рухавіка занадта высокая, а тэмпература радыятара нізкая, гэта сведчыць аб тым, што вал вадзянога помпы і крыльчатка аслаблены, перарываючы цыркуляцыю астуджальнай вады; Калі розніца тэмператур паміж рухавіком і радыятарам невялікая, праверце, ці няма сур'ёзнай уцечкі вады ў сістэме астуджэння. Пасля выяўлення тэмпература рухавіка занадта высокая, а тэмпература радыятара занадта нізкая, а вадзяной помпа мае праблемы;
(2) Тэмпература астуджальнай вады хутка павышаецца пры першапачатковым запуску, што прыводзіць да кіпення астуджальнай вады. Галоўны клапан мультысістэмнага тэрмастата адвальваецца і папярочна захрасае ў патрубку ўваходу вады ў радыятар, што перашкаджае шырокай цыркуляцыі астуджальнай вады і хутка павялічвае ціск у сістэме астуджэння. Калі ўнутраны ціск дасягае пэўнага ўзроўню, затрымаўся галоўны клапан раптоўна змяняе сваю арыентацыю і хутка падключае вялікі цыркуляцыйны канал вады. У гэты час кіпячая вада хутка змывае крышку радыятара. Калі астуджальная вада ўвесь час кіпіць падчас язды, неадкладна спыніце рухавік, каб прымусіць яго працаваць на нізкай хуткасці, пакуль тэмпература вады не стане нармальнай, а затым спыніце рухавік для праверкі. Не дазваляецца змешваць ваду для астуджэння, каб прадухіліць расколіны адпаведных частак з-за ўнутранага напружання, выкліканага занадта вялікай розніцай тэмператур. Калі пракладка цыліндру згарэла, часам вусце бака для вады можа перапаўняцца і вылучаць бурбалкі, паказваючы, што астуджальная вада кіпіць. У асноўным гэта адбываецца таму, што пракладка цыліндру згарэла або галоўка блока цыліндраў і гільза цыліндру маюць расколіны, з-за чаго газ пад высокім ціскам кідаецца ў вадзяную кашулю і выпускае лютыя бурбалкі. Калі расколіна пракладкі цыліндру або галоўкі блока цыліндраў звязана з контурам змазачнага алею, алейныя плямы таксама з'явяцца ў баку для вады. Спосаб праверкі газу пад высокім ціскам у цыліндры, які накіроўваецца ў сістэму астуджэння: зніміце рэмень вентылятара і спыніце вадзяной помпа. Калі стартар працуе ніжэй сярэдняй хуткасці, на ўваходзе вады ў рэзервуар для вады з'явяцца бурбалкі і будзе чутны гук "бурчанне, рохканне", які з'яўляецца лёгкай уцечкай паветра; Калі вадзяной помпа не спыняецца, можна выразна ўбачыць бурбалкі і пачуць гук «бурчанне, рохканне», што з'яўляецца сур'ёзнай уцечкай паветра; Вечка рэзервуара для вады выбухне, як кіпячы кацёл, што з'яўляецца сур'ёзнай уцечкай паветра. Калі астуджальная вада ўсмоктваецца ў цыліндр, падчас запуску з выхлапной трубы будзе выходзіць пар, а падчас працы - белы дым. Пасля выяўлення такой з'явы не назіраецца.
.jpg)
Вынік тэсту: ёсць праблема з вадзяным помпай. капітальны рамонт:
Выдаленне накіпу: выкарыстоўвайце хімічную рэакцыю паміж кіслатой або шчолаччу і накіпам для стварэння новых водарастваральных рэчываў для выдалення накіпу. Падчас ачысткі лепш выкарыстоўваць метад мікрацыркуляцыі: спачатку ачысціце кіслотным растворам, а потым прамыйце шчолачным растворам для нейтралізацыі. Падчас ачысткі сродак для выдалення накіпу цыркулюе ў рэзервуары для вады пад пэўным ціскам (звычайна 0,1 МПа) на працягу 5 хвілін пасля ачысткі.
Рамонт радыятара: выяўленне няспраўнасці радыятара - уцечка. Звычайна існуе два спосабу ліквідацыі ўцечкі радыятара; Спосаб рамонту зваркай і спосаб заглушкі. Адрамантуйце аўтамабіль сродкам для закаркоўвання радыятара (гэта значыць спосабам закаркоўвання). Перад рамонтам ачысціце радыятар і дадайце 1:2. Рухавік павінен працаваць пры тэмпературы каля 80 ℃ на працягу 5 хвілін. Пасля гэтага зліце шчолачную ваду, прамыйце чыстай вадой, запусціце рухавік і зліце ваду, калі аўтамабіль нагрэецца да 80 ℃. Затым зніміце тэрмастат і адрэгулюйце забівальнік да 1:20. Дадайце вады ў прапорцыі, запусціце рухавік, падніміце тэмпературу вады да 80 ~ 85 ℃ і трымайце яе на працягу 1,0 хвіліны. Трымайце астуджальную ваду, якая змяшчае забівальнік, у сістэме астуджэння на працягу 3 ~ 4 гадзін. Божа мой. Адрамантаваны радыятар прайшоў праверку на герметычнасць і быў дастаўлены без уцечак.
Тэхнічнае абслугоўванне вадзянога помпы: перад абслугоўваннем вадзянога помпы зніміце вадзяной помпа з рухавіка і разбярыце яго. Пры зняцці вадзянога помпы спачатку ўключыце выключальнік зліву вады радыятара і рухавіка, пераліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць, зніміце крапежныя балты вадзянога помпы і балты на сядзенні шківа, зніміце патрубкі ўваходу і выхаду вады шланг і зніміце вентылятар і іншыя адпаведныя вузлы і прывадныя шківы. Зніміце рэгулявальны стрыжань і ніт прываднага рамяня, а затым зніміце вадзяной помпа і ўшчыльняльную пракладку. Пры разборцы вадзянога помпы спачатку адкруціце балты вечка помпы, зніміце вечка помпы і ўшчыльняльную пракладку. Затым пацягніце шкіў вентылятара здымнікам; Затым апусціце корпус вадзянога помпы ў ваду або алей і нагрэйце яго да 75 ~ 85 ℃, зніміце падшыпнік вадзянога помпы, уборку вадзянога ўшчыльнення і крыльчатку вадзянога помпы з дапамогай разборшчыка падшыпнікаў вадзянога помпы і націсніце, і, нарэшце, выцісніце вал вадзянога помпы . Элементы праверкі дэталяў вадзянога помпы ў асноўным уключаюць: (1) ці зношаны і пашкоджаны корпус помпы і сядзенне шківа, і пры неабходнасці іх замяніць（ 2) Ці сагнуты вал помпы, ці сур'ёзна зношана цапфа і ці не разьба канца вала пашкоджана（ 3) Ці зламаная лопасць крыльчаткі і ці сур'ёзна зношана адтуліна вала（ 4) Калі ступень зносу вадзянога ўшчыльнення і бакелітавай пракладкі перавышае ліміт эксплуатацыі, іх неабходна замяніць новымі дэталямі（ 5) Пры праверцы зносу вала вымерайце прагін цыферблатным індыкатарам. Калі ён перавышае 0,1 мм, заменіце падшыпнік на новы. Звяртайце ўвагу на наступныя моманты пры рамонце вадзянога помпы: (1) калі вадзяной затвор зношаны і мае баразёнкі, яго можна разраўнаваць наждачнай скуркай. Калі ён моцна зношаны, яго трэба замяніць; Калі на сядзенні гідразатвора ёсць грубыя драпіны, яго можна абрэзаць плоскай разгорткай або на такарным станку（ 2) Рамонт зваркай дазваляецца, калі помпа мае наступнае пашкоджанне: даўжыня 30 мм. Унізе няма расколіны, якая распаўсюджваецца на адтуліну пад падшыпнік; Пашкоджаны сумешчаны з галоўкай блока цыліндраў фланец; Адтуліну сядла сальніка пашкоджана（ 3) Выгіб вала помпы не павінен перавышаць 0,03 мм, у адваротным выпадку яго трэба замяніць або выправіць шляхам халоднага прэсавання（ 4) Заменіце пашкоджаную лопасць крыльчаткі. Зборка і мантаж вадзянога помпы.
Паслядоўнасць зваротная разборцы і разборцы. Падчас зборкі звяртайце ўвагу на тэхнічныя характарыстыкі паміж спалучанымі часткамі. Пры ўсталёўцы вадзянога помпы ў зборы на рухавік звярніце ўвагу на наступнае: (1) заменіце новую пракладку падчас усталёўкі（ 2) Праверце і адрэгулюйце нацяжэнне рамяня. Як правіла, 100 Н прыкладваецца да сярэдзіны рамяня. Калі патрэбны ціск націскае на рамень, прагін павінен складаць 8 ~ 12 мм. Калі ён не адпавядае патрабаванням, адрэгулюйце яго герметычнасць（ 3) Пасля ўстаноўкі вадзянога помпы падключыце трубкі мяккай вады сістэмы астуджэння, дадайце астуджальную ваду, запусціце рухавік і праверце працу вадзянога помпы і сістэма астуджэння на прадмет уцечкі.
Дзякуючы апісанаму вышэй рамонту працоўная тэмпература аўтамабільнага рухавіка вяртаецца да нармальнай.
.jpg)
