Галоўка блока цыліндраў, як правіла, зроблена з шэрага чыгуну або легаванага чыгуну, але для таго, каб палепшыць паліўную эканомію аўтамабіля, вага рухавіка непазбежная, і выкарыстанне лёгкіх матэрыялаў можа эфектыўна знізіць якасць рухавіка. У лёгкіх рухавіках (бензінавых і дызельных рухавіках з працоўным аб'ёмам менш за 3 л) шырока выкарыстоўваюцца легіраваныя матэрыялы для галовак цыліндраў. Пры той жа структуры, у параўнанні з чыгуннымі матэрыяламі, маса можа быць зменшана на 40% да 60%.

Алюмініевы сплаў мае добрую цеплаправоднасць, добрыя характарыстыкі астуджэння і з'яўляецца выдатным матэрыялам для цыліндраў. Даданне Cu ў алюмініевы сплаў можа палепшыць тэрмічную стабільнасць, а даданне Mg можа павялічыць цвёрдасць адліўкі.

Галоўка блока цыліндраў усталявана на блоку цыліндраў для ўшчыльнення цыліндру зверху і адукацыі камеры згарання. Ён часта кантактуе з газам высокай тэмпературы і высокага ціску, таму нясе вялікую цеплавую і механічную нагрузку. Астуджальная вадзяная рубашка зроблена ўнутры галоўкі блока цыліндраў рухавіка з вадзяным астуджэннем, а адтуліна для астуджальнай вады ў ніжнім канцы галоўкі блока цыліндраў злучаецца з адтулінай для астуджальнай вады ў блоку цыліндраў. Выкарыстоўвайце цыркуляцыйную ваду для астуджэння высокатэмпературных частак, такіх як камера згарання.

Галоўка блока цыліндраў таксама абсталявана сядламі впускных і выпускных клапанаў, накіроўвалымі адтулінамі клапанаў для ўстаноўкі впускных і выпускных клапанаў, а таксама впускными і выпускнымі каналамі. Галоўка блока цыліндраў бензінавага рухавіка выканана з адтулінамі для ўстаноўкі свечак запальвання, а галоўка блока цыліндраў дызеля выканана з адтулінамі для ўстаноўкі паліўных фарсунак. Галоўка блока цыліндраў рухавіка з верхнім размеркавальным валам таксама апрацавана з адтулінай для падшыпніка размеркавальнага вала для ўстаноўкі размеркавальнага вала.