Паколькі рэжым згарання дызельнага рухавіка - гэта ўзгаранне ад сціску, яго таксама можна назваць рухавіком з запальваннем ад сціску. Для забеспячэння нармальнай працы дызеля ў яго павінны быць дастатковыя ўмовы ўзгарання ад сціску і падачы паліва. Дзякуючы ўзаемадзеянню клапаннага механізму, сістэмы падачы паліва і камеры згарання ўтвараецца якасная алейна-паветраная сумесь. Пры гэтым сістэма сціску павінна забяспечваць адпаведнасць тэмпературы і ціску ў цыліндры ў канцы сціску ўмоў самазагарання алейна-паветранай сумесі. Калі зазор клапана занадта малы, уцечка паветра або недастатковы момант зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў, аслабленне, пашкоджанне пракладкі цыліндру, знос і цэментаванне поршневых кольцаў, супадзенне адкрыцця і іншыя няспраўнасці, тэмпература сціснутага паветра ў камеры згарання не дасягне алейна-паветранай сумесі. Тэмпература самазагарання (330 ℃).

2. Фарміраванне гаручай сумесі прад'яўляе жорсткія патрабаванні да функцыянальных кампанентаў

Паколькі час утварэння гаручай сумесі дызельнага рухавіка вельмі кароткі, кут каленчатага вала складае ўсяго каля 15° да 35° ад пачатку ўпырску паліва інжэктарам да канца згарання. Каб за такі кароткі час утварылася якасная гаручая сумесь і яна цалкам згарэла, неабходна прыняць разумныя канструктыўныя меры для сістэмы харчавання дызеля і камеры згарання, а таксама забяспечыць высокую якасць паліва.

3. Умовы працы кожнага цыліндру даволі розныя

Шматцыліндравыя дызельныя рухавікі патрабуюць захавання неабходных умоў, такіх як ціск сціску, тэмпература, умовы ўпырску паліва і якасць распылення кожнага цыліндру. Аднак з-за ўплыву такіх фактараў, як дакладнасць апрацоўкі, механічнае ўздзеянне і фізічныя і хімічныя змены, сумесь, утвораная кожным цыліндрам. Канцэнтрацыя і ўмовы гарэння вельмі розныя. Калі дызельны рухавік працуе, ён схільны такім няспраўнасцям, як нераўнамерная праца і нестабільная хуткасць кручэння. Паколькі ёсць шмат частак дызельнага рухавіка, якія неабходна рэгуляваць уручную, напрыклад, зазор клапанаў, зазор дэкампрэсіі, ціск упырску паліва, падача паліва і г.д., немагчыма зрабіць кожны цыліндр сапраўды аднолькавым, і гэта таксама павялічвае умоў працы кожнага цыліндру ў пэўнай ступені. розніца.