1 Роля і матэрыялы махавіка

Махавік - гэта дыск з вялікім момантам інэрцыі. Яго асноўная функцыя заключаецца ў назапашванні часткі кінетычнай энергіі, якая паступае ў каленчаты вал падчас ходу магутнасці, каб пераадолець супраціўленне ў іншых ходах і прывесці шатунны механізм у рух праз верхнюю і ніжнюю мёртвую кропку. Мёртвая кропка гарантуе, што кут кручэння хуткасць і выхадны момант каленчатага вала максімальна раўнамерныя, што дазваляе рухавіку пераадолець перагрузку за кароткі час. Акрамя таго, з пункту гледжання структуры, махавік часта выкарыстоўваецца ў якасці прываднага элемента фрыкцыйнага счаплення ў сістэме аўтамабільнай трансмісіі.

Махавік у асноўным зроблены з шэрага чыгуну. Калі лінейная хуткасць вобада перавышае 50 м / с, яго вырабляюць з высокатрывалага чыгуну або літой сталі.

2 Будова махавіка

Зубчасты вянец націснуты на знешні край махавіка, які можа ўваходзіць у зачэпку з прываднай шасцярнёй стартара для выкарыстання пры запуску рухавіка. Першая адзнака моманту запальвання цыліндру звычайна выгравіравана на махавіку, каб адкалібраваць час запальвання. Знак на махавіку рухавіка Dongfeng EQ6100-1 - гэта ўбудаваны сталёвы шар.

Махавік шматцыліндравага рухавіка павінен быць дынамічна збалансаваны разам з каленчатым валам, інакш цэнтрабежная сіла з-за дысбалансу вагі падчас кручэння будзе выклікаць вібрацыю рухавіка і паскараць знос карэнных падшыпнікаў. Каб не парушыць іх раўнаважны стан пры разборцы і зборцы, павінна быць строгае ўзаемнае размяшчэнне махавіка і каленчатага вала, якое забяспечваецца пазіцыйнымі шпількамі або асіметрычна размешчанымі нітамі.