2. У першую чаргу трэба праверыць магчымыя няспраўныя дэталі, якія можна праверыць простым спосабам. Напрыклад, інтуітыўная дыягностыка - самая простая. Мы можам хутка выявіць некаторыя найбольш відавочныя няспраўнасці, выкарыстоўваючы такія метады візуальнага кантролю, як назіранне, дотык і праслухоўванне. Калі пры візуальнай дыягностыцы няспраўнасць выявіць не ўдаецца, а дыягностыку трэба праводзіць з дапамогай прыбораў або іншых спецыяльных інструментаў, то ў першую чаргу трэба праверыць і тыя, якія прасцей праверыць.
3. Спачатку стаць, а потым нарадзіцца. У сувязі са структурай і асяроддзем выкарыстання, пэўная няспраўнасць рухавіка можа быць самай распаўсюджанай няспраўнасцю пэўных вузлоў або кампанентаў. Спачатку трэба праверыць гэтыя агульныя месцы збояў. Калі няспраўнасць не знойдзена, праверце іншыя магчымыя месцы няспраўнасці. Такім чынам часта можна хутка знайсці няспраўнасць, зэканоміўшы час і сілы.
4. Электронныя сістэмы кіравання з прыярытэтам кода звычайна маюць функцыі самадыягностыкі няспраўнасцей. Калі рухавік з электронным кіраваннем працуе, пасля таго як сістэма самадыягностыкі няспраўнасці выявіць няспраўнасць, яна захавае няспраўнасць у памяці камп'ютара ў выглядзе кода і адначасова папярэдзіць кіроўцу з дапамогай сігнальных лямпаў, такіх як "тэст рухавіка". У гэты час код няспраўнасці можа быць прачытаны ўручную або з дапамогай прыбора, і месца няспраўнасці, на якое паказвае код няспраўнасці, можа быць праверана і ліквідавана. Пасля ліквідацыі няспраўнасці, пазначанай кодам няспраўнасці, калі з'ява няспраўнасці рухавіка не была ліквідавана або ў пачатку адсутнічае выхад кода няспраўнасці, яшчэ раз праверце магчымыя няспраўныя часткі рухавіка.
5. Перш чым працягваць, спачатку падумайце. Спачатку прааналізуйце з'яву няспраўнасці рухавіка, каб зразумець магчымыя прычыны няспраўнасці, а потым правядзіце праверку няспраўнасці. Гэта можа пазбегнуць слепаты праверкі няспраўнасцей: яна не будзе праводзіць несапраўдныя праверкі частак, якія не маюць нічога агульнага з з'явай няспраўнасці, але таксама дазволіць пазбегнуць пропуску праверкі некаторых звязаных частак і немагчымасці хутка ліквідаваць няспраўнасць.
6. Прадукцыйнасць некаторых частак электроннай сістэмы кіравання добрая ці дрэнная. Пра тое, нармальная ці не электрычная ланцуг, часта судзяць па такіх параметрах, як яе напружанне або супраціў. Калі такіх дадзеных няма, то праверыць няспраўнасць сістэмы будзе вельмі складана, і часцяком яе можна толькі замяніць новымі дэталямі. Гэтыя метады часам выклікаюць скачок выдаткаў на абслугоўванне і працаёмкае абслугоўванне. Такім чынам, пры рамонце дадзенага тыпу транспартнага сродку неабходна падрыхтаваць адпаведныя даныя аб рамонце рамантуемай мадэлі.

У дадатак да збору і сартавання гэтых даных аб тэхнічным абслугоўванні з кіраўніцтваў па тэхнічным абслугоўванні, прафесійных кніг і перыядычных выданняў, яшчэ адзін эфектыўны спосаб - выкарыстоўваць безаварыйныя транспартныя сродкі для вымярэння адпаведных параметраў іх сістэм і запісваць іх у якасці параўнальных параметраў для будучага тэхнічнага абслугоўвання таго ж тыпу транспартных сродкаў. Калі вы звычайна звяртаеце ўвагу на гэтую працу, гэта прынясе зручнасць праверцы няспраўнасці сістэмы.

Каленчаты вал з поршневым кольцам:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Каленчаты вал :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Камплект ланцуга ГРМ:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html