1. Перагрэў або стук узнікаюць, калі рухавік не працуе належным чынам, што прыводзіць да абляцыі і пашкоджання пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
2. Зборка пракладкі цыліндру няроўная або кірунак зборкі няправільны, што прыводзіць да пашкоджання пракладкі цыліндру.
3. Пры ўсталяванні галоўкі блока цыліндраў зборка не выконвалася ў адпаведнасці з вызначанай паслядоўнасцю і крутоўным момантам, у выніку чаго пракладка цыліндру не была ўшчыльнена.
4. Калі пракладка цыліндру ўстаноўлена, бруд змешваецца з галоўкай блока цыліндраў і корпусам цыліндру, у выніку чаго пракладка цыліндру не ўшчыльняецца і пашкоджваецца.
5. Якасць пракладкі цыліндру дрэнная, а ўшчыльненне негерметычнае, што выклікае пашкоджанне.

Метад дыягностыкі

Калі ў рухавіку "раптоўна, раптоўна" з'явіўся ненармальны шум і слабасць руху, спачатку праверце, ці ў норме ланцуг маторнага алею і ланцуг. Калі ўстаноўлена, што алейны контур і контур у норме, можна падазраваць, што пракладка цыліндру пашкоджана, і няспраўнасць можна выявіць у адпаведнасці з наступнымі крокамі:
Па-першае, вызначце цыліндры, якія ствараюць "раптоўны і раптоўны" ненармальны шум у рухавіку, а пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў часта прыводзіць да таго, што суседнія цыліндры не працуюць. Калі ўстаноўлена, што суседні балон не працуе, ціск у балоне, які не працуе, можна вымераць з дапамогай манометра. Калі ціск у двух суседніх цыліндрах адносна нізкі і вельмі блізкі, можна вызначыць, што пракладка цыліндру пашкоджана або галоўка блока цыліндраў дэфармаваная і пашкоджана.
Калі вы выявіце, што паверхня шарніра рухавіка працякае, колькасць алею павялічваецца, алей змяшчае ваду, а астуджальная вадкасць у радыятары змяшчае алейныя пырскі або бурбалкі паветра, праверце, ці няма ўцечкі вады ці масла ў месцы злучэння паміж цыліндрамі галоўка і пракладка цыліндру. Калі гэта адбываецца, то пракладка ГБЦ пашкоджваецца, што прыводзіць да ўцечкі.