Кантэйнеравоз, таксама вядомы як "кантэйнеравоз". У шырокім сэнсе гэта адносіцца да судоў, якія могуць выкарыстоўвацца для загрузкі міжнародных стандартных кантэйнераў. У вузкім сэнсе гэта адносіцца да ўсіх кантэйнеравозаў з усімі каютамі і палубамі, якія выкарыстоўваюцца выключна для пагрузкі кантэйнераў.

1. Пакаленне
У 1960-я гады кантэйнеравозы грузападымальнасцю 17000-20000 валавых тон праз Ціхі і Атлантычны акіян маглі перавозіць 700-1000 TEU, што з'яўляецца пакаленнем кантэйнеравых судоў.

2. Другое пакаленне
У 1970-я гады колькасць кантэйнерных грузаў 40000-50000 брута-тон кантэйнеравозаў павялічылася да 1800-2000TEU, а хуткасць таксама павялічылася з 23 да 26-27 вузлоў. Кантэйнеравозы гэтага перыяду былі вядомыя як другое пакаленне.

3. Тры пакаленні
Пасля нафтавага крызісу ў 1973 годзе другое пакаленне кантэйнеравозаў разглядалася як прадстаўнік неэканамічнага тыпу, таму было заменена трэцім пакаленнем кантэйнеравозаў, хуткасць гэтага пакалення судоў знізілася да 20-22 вузлоў, але з-за павелічэнне памеру корпуса, павышэнне эфектыўнасці транспарціроўкі, колькасць кантэйнераў дасягнула 3000TEU, такім чынам, трэцяе пакаленне судна з'яўляецца эфектыўным і больш энергаэфектыўным карабель.



4. Чатыры пакаленні
У канцы 1980-х гадоў хуткасць кантэйнерных судоў яшчэ больш павялічылася, і было вызначана, што праз Панамскі канал будуць праходзіць вялікія кантэйнеравозы. Кантэйнеравозы ў гэты перыяд называліся чацвёртым пакаленнем. Агульная колькасць загружаных кантэйнераў чацвёртага пакалення была павялічана да 4400. Агент суднаходнай кампаніі ў Чэнду выявіў, што з-за выкарыстання высокатрывалай сталі вага судна карабель скараціўся на 25%. Развіццё магутнага дызельнага рухавіка значна знізіла кошт паліва, скараціла колькасць экіпажа і яшчэ больш палепшыла эканамічнасць кантэйнеравозаў.

5, Пяць пакаленняў
Пяць кантэйнераў APLC-10, пабудаваных на нямецкіх верфях, могуць перавозіць 4800 TEU. Суадносіны капітана / шырыні карабля гэтага кантэйнеравоза складае 7 да 8, што павялічвае ўстойлівасць карабля і называецца кантэйнеравозам пятага пакалення.

6. Шэсць пакаленняў
Шэсць Rehina Maersk, завершаных вясной 1996 года з 8000 T E U, былі пабудаваны, адзначаючы шостае пакаленне кантэйнеравозаў.

7. Сем пакаленняў
У 21-м стагоддзі кантэйнеравоз грузападымальнасцю 13 640 T EU з больш чым 10 000 скрынь, пабудаваны на верфі Odense і ўведзены ў эксплуатацыю, уяўляе сабой нараджэнне сёмага пакалення кантэйнеравозаў

8. Восем пакаленняў
У лютым 2011 года кампанія Maersk Line замовіла 10 звышвялікіх кантэйнеравозаў з грузападымальнасцю 18 000 T EU у Daewoo Shipbuilding, Паўднёвая Карэя, што таксама азнаменавала з'яўленне восьмага пакалення кантэйнеравозаў.
Тэндэнцыя вялікіх караблёў была немагчымай спыніць, і грузападымальнасць кантэйнеравозаў прарывалася. У 2017 годзе Dafei Group замовіла ў China State Shipbuilding Group звышвялікія двайныя паліўныя кантэйнеравозы ёмістасцю 923000 TEU. Кантэйнерававоз «Ever Ace», якім кіруе суднаходная кампанія Evergreen, з'яўляецца часткай серыі з шасці кантэйнеравозаў грузападымальнасцю 24 000 T EU. жыццёва важную ролю ў размеркаванні тавараў па ўсім свеце, палягчаючы ланцужкі паставак праз акіяны і кантынентаў.

Прыведзеная вышэй інфармацыя атрымана з Інтэрнэту.