Turboşarjlı mühərriklər və kompressorlu mühərriklər hazırda mühərriklər üçün ən çox istifadə edilən iki super doldurma strukturudur. Bu iki super yükləyicinin əsas funksiyaları mühərrik silindrinə daha çox hava vurmaq və mühərrik silindrindəki hava sıxlığını artırmaqdır. Mühərrikin gücünü yaxşılaşdırmaq üçün. Gəlin aşağıdakılara nəzər salaq:super doldurma və turbo doldurma arasındakı fərq:

1. İki super yükləyicinin istifadə etdiyi enerji mənbələri fərqlidir;

Supercharger elektrik çarxının çıxışını yaxşılaşdırmaq üçün mühərrikin işlənmiş qazının həcmini artırmamaq prinsipinə əsaslanır. Mühərrikin krank mili kəmər kasnağının kəməri ilə birbaşa bağlıdır və doldurma havasını yaratmaq və mühərrikin çıxış gücünü artırmaq üçün silindrə göndərmək üçün kompressorun daxili bıçaqlarını idarə etmək üçün mühərrik sürətindən istifadə edir, yəni. mühərrik supercharger ilə fırlanır.

Turbomühərrik kompressordakı işlənmiş yan rotoru itələmək üçün mühərrikdən çıxan işlənmiş qazdan istifadə edir və işlənmiş yan rotor və suqəbuledici tərəfdəki rotor koaksial və fərqli kameralardır. Turbo doldurucunun egzoz tərəfinin rotoru müəyyən səviyyəyə çatdıqda Fırlanma sürətində suqəbuledici tərəfdəki rotoru digər tərəfdən hərəkətə gətirir ki, suqəbuledici tərəfdəki rotor təzə xarici havanı daxil edir və sıxılmadan sonra suqəbuledici manifolda tökülür. .

2. Supercharger daha çox yanacaq sərfiyyatıdır, histerezisi yoxdur, aşağı sürətdə yaxşı gücə malikdir və yüksək sürətli güc işləmir;

Supercharger mühərrik tərəfindən idarə olunur və birbaşa kompressorla doldurulur, bu da mühərrikin gücünü istənilən vaxt sərf edir. Kəmər tərəfindən idarə olunan super yükləyicidən də güc itkisi var, beləliklə, supercharger daha çox yanacaq sərf edir.
Prinsipcə, mühərrik işlədiyi müddətcə mexaniki yüklənmə təbii olaraq baş verəcəkdir. Mühərrikin sürəti nə qədər yüksək olarsa, təzyiq qüvvəsi bir o qədər çox olar. Bu yolla, sürətlənmə təcrübəsi kifayət qədər xətti olur və o, təbii aspirasiyalı mühərrikdən çox da fərqlənmir və heç bir geriləmə yoxdur.

Bundan əlavə, supercharger mühərrik sürəti ilə dəyişir, beləliklə mühərrik aşağı sürətlə yaxşı güc əldə edə bilər.
Məhdudlaşdırılmış və mühərrik sürəti, ümumi avtomobil 6, 7 min rpm-ə qədərdir, buna görə də yüksək sürətlə mexaniki super şarjın dezavantajı göz qabağındadır və bu, qeyri-kafi olacaq.