Krank şaftının quraşdırıldığı silindr blokunun aşağı hissəsi karter adlanır. Karter yuxarı və aşağı krank karterinə bölünür. Üst karter və silindr bloku bir gövdə kimi tökülür. Aşağı karter sürtkü yağının saxlanması və yuxarı karterin bağlanması üçün istifadə olunur, ona görə də ona yağ qabı da deyilir. Yağ qabı çox az gücə malikdir və ümumiyyətlə nazik polad lövhələrdən möhürlənir. Onun forması mühərrikin ümumi quruluşundan və yağ tutumundan asılıdır. Avtomobil hərəkət edərkən yağ səviyyəsində həddindən artıq tərəddüdlərin qarşısını almaq üçün yağ qabına yağ sabitləşdirici çəngəl quraşdırılmışdır. Yağ qabının dibi həmçinin yağ boşaltma tapası ilə təchiz olunub, adətən sürtkü yağında metal çipləri udmaq və mühərrikin aşınmasını azaltmaq üçün yağ boşaltma tıxacında daimi maqnit quraşdırılır. Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün yuxarı və aşağı krank karterlərinin birləşmə səthləri arasında bir conta quraşdırılmışdır.

Karter mühərrikin ən vacib hissəsidir. O, birləşdirici çubuqdan ötürülən qüvvəni daşıyır və onu krank mili vasitəsilə çıxarmaq və işləmək üçün mühərrikdəki digər aksesuarları idarə etmək üçün fırlanma anına çevirir. Krank mili fırlanan kütlənin mərkəzdənqaçma qüvvəsinin, dövri qaz inertial qüvvəsinin və qarşılıqlı inertial qüvvənin birgə hərəkətinə məruz qalır, beləliklə əyri yatağın əyilmə və burulma yüklərinə məruz qalır. Buna görə də, krank şaftının kifayət qədər möhkəmliyə və sərtliyə malik olması tələb olunur və jurnalın səthi aşınmaya davamlı, vahid işləməli və yaxşı tarazlığa malik olmalıdır.

Karter, natəmiz yağ və jurnalın qeyri-bərabər gücü səbəbindən birləşdirici çubuğun böyük ucu ilə jurnal arasındakı əlaqə səthini köhnələcəkdir. Yağın tərkibində böyük və sərt çirklər varsa, jurnalın səthini cızmaq riski də var. Aşınma ciddi olarsa, bu, pistonun yuxarı və aşağı vuruş uzunluğuna təsir göstərə bilər, yanma səmərəliliyini azaldır və təbii olaraq güc çıxışını azaldır. Bundan əlavə, krank mili, həmçinin qeyri-kafi yağlama və ya çox nazik yağ səbəbindən jurnalın səthində yanıqlara səbəb ola bilər ki, bu da ağır hallarda pistonun qarşılıqlı hərəkətinə təsir göstərə bilər. Buna görə də uyğun özlülükdə sürtkü yağından istifadə edilməli və yağın təmizliyi təmin edilməlidir.