Benzin mühərrikinin silindr bloku çuqun və çuqun alüminiuma bölünür. Alüminium silindr və çuqun silindrinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini müqayisə edin: 1) Çəki

Alüminiumun xüsusi çəkisi çuqundan daha kiçikdir və alüminium silindr bloku möhkəmlik tələblərinə cavab vermək şərti ilə daha yüngüldür. Mühərrik yüngüldür ki, bu da avtomobilin çəkisinin paylanmasına müsbət təsir edir və avtomobilin çəkisi də yüngülləşir. Buna görə də, bu nöqtədə alüminium silindrlər üstünlük təşkil edir.

2) Həcmi

Eyni səbəbdən, alüminiumun xüsusi çəkisi kiçikdir və vahid həcmdə alüminiumun struktur gücü çuqundan daha azdır, buna görə alüminium silindrlər adətən daha böyük həcmdə olur. EA113/EA888-in silindr blokunun mərkəzdən silindrə qədər məsafəsi 88 mm, mövcud versiyada isə 82,5 mm-ə qədər silindr diametri var. Soyuducu su kanalı istisna olmaqla, silindr divarı əslində olduqca nazikdir. Bu şəkildə, bütün mühərrik çox yığcam və kiçik ölçülüdür. Alüminium silindrlər bu təsirə nail olmaq üçün daha çətindir. Bu nöqtədə çuqun silindr bloku üstünlük təşkil edir. [Əlavə: Çevik çuqunun gərginlik gücü 1000MPa-dan çox ola bilər, aviasiya 7075 alüminium ərintinin dartılma gücü 524MPa, dəmirin sıxlığı 7.85, alüminiumun sıxlığı isə 2.7-dir. Buna görə də, eyni gücü əldə etmək üçün alüminium ərintisi həcmini təxminən bir artırmaq lazımdır. Dəfələrlə, lakin çəki təxminən 40% daha yüngüldür]

3) Korroziyaya davamlılıq və möhkəmlik

Alüminium yanma zamanı yaranan su ilə kimyəvi reaksiyaya girmək asandır və onun korroziyaya qarşı müqaviməti çuqun silindr blokları qədər yaxşı deyil, xüsusilə də yüksək temperatur və təzyiqə malik kompressorlu mühərriklər üçün. Həcmi haqqında əvvəlki nəticə, digər tərəfdən, mühərrik həcmi tələbləriniz nisbətən kiçik olduqda, alüminium silindr bloku ilə çuqun silindr blokunun gücünə nail olmaq adətən çətindir. Buna görə də, bir çox yüksək gücə malik mühərriklər həmişə çuqun blokları olan (9-cu nəsildən əvvəl) EVO-nun 286 at gücü 2.0L I4 (4G63) kimi çuqun bloklardan istifadə edir. Onun yüksək modifikasiya limiti də yaxşı məlumdur. Bir alüminium silindr istifadə edilərsə, bu asan olmaya bilər. Bu nöqtədə çuqun silindr bloku üstünlük təşkil edir.

4) Xərc

Xərc təbii olaraq alüminium silindrin daha bahalı olmasıdır və izah etmək üçün heç bir şey yoxdur. Bu nöqtədə çuqun silindr bloku üstünlük təşkil edir.

5) Partlayış müqaviməti və istilik yayılması

Alüminium istiliyi daha sürətli keçirir, buna görə də yaxşı soyutma performansına malikdir, bu da mühərrikə anormal yanma ehtimalını azaltmağa kömək edə bilər. Eyni sıxılma nisbətində, alüminium silindrli mühərriklər çuqun silindrli mühərriklərdən daha aşağı dərəcəli benzin istifadə edə bilər. Bu nöqtədə alüminium silindr bloku üstünlük təşkil edir.

6) Sürtünmə əmsalı

Pistonlu hissələrin ətalətini azaltmaq və fırlanma sürətini və cavab sürətini artırmaq üçün, pistonların əksəriyyəti material olaraq alüminium ərintisindən istifadə edir. Silindr divarı da alüminiumdan hazırlanırsa, alüminium və alüminium arasındakı sürtünmə əmsalı nisbətən böyükdür, bu da mühərrikin işinə böyük təsir göstərir. Çuqunda belə problem yoxdur. Bu nöqtədə çuqun silindr blokları üstünlük təşkil edir. [Əlavə: bəzi sözdə "bütün alüminium" mühərrikləri də çuqun silindr laynerlərindən istifadə edir] yekunda:

Alüminiumun üstünlükləri: yüngül çəki, yaxşı istilik yayılması;
Dəmirin üstünlükləri: ucuz və davamlıdır.